[实用新型]一种基于变角度倾斜式水平桁的两道纵舱壁船舶

说明书

本实用新型公开了一种基于变角度倾斜式水平桁的两道纵舱壁船舶，边货舱内设置有N个相互平行的边货舱倾斜桁，N≥3；N个边货舱倾斜桁将边货舱分割为N+1个上下排列的边货子舱；边货舱倾斜桁从远离船舶中线面的一端朝靠近船舶中线面的一端向上倾斜，边货舱倾斜桁与水平面的夹角小于8°；在中货舱内设置有N个水平的中货舱水平桁，N个中货舱水平桁将中货舱分割为N+1个上下排列的中货子舱；N个中货舱水平桁的两端分别与N个边货舱倾斜桁在两个纵舱壁相接；本实用新型由于边货舱倾斜桁采取向上倾斜的形式，减少了由于高度增加所带来的局部支撑不够的情况，又可以有效的传递应力。

技术领域

本实用新型涉及一种两道纵舱壁船舶，更具体地说，涉及一种基于变角度倾斜式水平桁的两道纵舱壁船舶。

背景技术

随着海运市场的不断发展，油船向着载货量更大的方向发展。随着油船载货量的增加，船舶的高度和宽度都有一定的增加，传统的30万吨级油船已经不能够满足船东的需求，40万吨甚至更大型的船舶即将面世。

传统型的两道纵舱壁3船舶，如图1所示，设置两道纵舱壁3和三道传统水平桁4，传统水平桁4从舷侧压载舱5到边货舱2以及中货舱1均为水平设置，且为对位设计(纵舱壁3和传统水平桁4正交)。传统型船舶最下层传统水平桁 4受外载荷限制距基线(船舶底部)高度大致为8到10米，最下层传统水平桁 4距内底的高度大致为6米，由于受到检查用通道要求的限制，中间两次传统水平桁4高度为6米左右，最上层传统水平桁4距甲板的距离将接近9米，随着型深的不断增加，这种对位设计的最上层传统水平桁4距甲板高度将超过10米，跨距过大，存在严重的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种基于变角度倾斜式水平桁的两道纵舱壁船舶，以解决背景技术中提到的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

一种基于变角度倾斜式水平桁的两道纵舱壁船舶，船舶的船深D＞25m，船宽A＞50m；船舶通过平行于船舶中线面的两个纵舱壁分割为三个舱室，分别为位于中部的一个中货舱以及位于两侧的两个边货舱；中货舱的中心位于船舶中线面；

边货舱内设置有N个相互平行的边货舱倾斜桁，N≥3；N个边货舱倾斜桁将边货舱分割为N+1个上下排列的边货子舱；边货舱倾斜桁从远离船舶中线面的一端朝靠近船舶中线面的一端向上倾斜，边货舱倾斜桁与水平面的夹角小于8°；

两个边货舱内的边货舱倾斜桁的设置相对于中线面镜像对称；

在中货舱内设置有N个水平的中货舱水平桁，N个中货舱水平桁将中货舱分割为N+1个上下排列的中货子舱；N个中货舱水平桁的两端分别与N个边货舱倾斜桁在两个纵舱壁相接；

位于最下方中货子舱的内部高度与位于最上方的中货子舱的内部高度均小于10米；位于最上方中货子舱与最下方中货子舱之间的中货子舱的内部高度均小于6.6米。

优选的，边货舱倾斜桁与水平面的夹角大于3°。

优选的，N＝3。

优选的，中货舱的宽度大于单个边货舱的宽度。

优选的，位于最下方中货子舱的内部高度与位于最上方的中货子舱的内部高度均大于8米。

优选的，位于最上方中货子舱与最下方中货子舱之间的中货子舱的内部高度均大于5米。