[实用新型]一种建筑施工用单轮运材车有效

专利信息
申请号: 201921717878.1 申请日: 2019-10-14
公开(公告)号: CN211223456U 公开(公告)日: 2020-08-11
发明(设计)人: 何良君 申请(专利权)人: 何良君
主分类号: B62B1/12 分类号: B62B1/12;B62B1/14;B62B5/00;B62B5/06
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 413500 *** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 一种 建筑 施工 用单轮运材车
【说明书】:

实用新型公开了一种建筑施工用单轮运材车,属于建筑施工技术领域,其包括脚轮,所述脚轮的上表面固定连接有壳体,所述壳体的上表面卡接有转动装置,所述转动装置的顶端固定连接有把手,所述转动装置的底端固定连接有主动齿轮,所述主动齿轮与从动齿轮啮合,所述从动齿轮内卡接有连接轴,所述连接轴的两端均固定连接有螺纹柱,且两个螺纹柱的螺纹开设方向相反。该建筑施工用单轮运材车,通过把手、转轴、主动齿轮、从动齿轮、螺纹柱、螺纹筒、第一弹簧、拉环、滑杆和第二弹簧之间的相互配合,从而可以根据实际情况的需求调整不同的高度,以及不同大小的建筑材料的夹持固定,降低了其使用的局限性,从而方便了工作人员的使用。

技术领域

本实用新型属于建筑施工技术领域,具体为一种建筑施工用单轮运材车。

背景技术

在建筑施工的过程中通常会使用到单轮运材车用来支撑搬运过程中较长的建筑材料的尾端,以避免建筑材料碰触地面产生摩擦及损伤,而普通的单轮运材车功能较为单一,不能够根据实际情况的需求调整不同的高度以及不同大小的建筑材料的夹持固定,导致单轮运材车的局限性较高,从而不方便工作人员的使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

为了克服现有技术的上述缺陷,本实用新型提供了一种建筑施工用单轮运材车,解决了普通的单轮运材车功能较为单一,不能够根据实际情况的需求调整不同的高度以及以及不同大小的建筑材料的夹持固定,导致单轮运材车的局限性较高,从而不方便工作人员的使用的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种建筑施工用单轮运材车,包括脚轮,所述脚轮的上表面固定连接有壳体,所述壳体的上表面卡接有转动装置,所述转动装置的顶端固定连接有把手,所述转动装置的底端固定连接有主动齿轮,所述主动齿轮与从动齿轮啮合,所述从动齿轮内卡接有连接轴,所述连接轴的两端均固定连接有螺纹柱,且两个螺纹柱的螺纹开设方向相反,所述螺纹柱螺纹连接在螺纹筒内,所述螺纹筒设置在活动板内,所述活动板的上表面固定连接有筒板。

所述筒板内壁的下表面通过第一弹簧与延伸板的下表面固定连接,所述延伸板位于筒板内,所述延伸板的上表面固定连接有夹板,所述延伸板的右侧面开设有若干个第一通孔,所述筒板的右侧面开设有第二通孔,所述第二通孔和其中一个第一通孔内设置有同一个滑杆,所述滑杆的右端固定连接有拉动装置,所述拉动装置的左侧面通过第二弹簧与滑套的右侧面固定连接,所述滑套和第二弹簧均套接在滑杆外,所述滑套卡接在筒板右侧面设置的固定架的右侧面。

作为本实用新型的进一步方案:所述转动装置包括轴承,所述轴承卡接在壳体的上表面,所述轴承内套接有转轴,所述转轴固定连接在主动齿轮的上表面,所述转轴固定连接在把手的下表面。

作为本实用新型的进一步方案:所述拉动装置包括固定板,所述固定板的左侧面分别固定连接在第二弹簧和滑杆的右端,所述固定板的右侧面固定连接有拉环。

作为本实用新型的进一步方案:所述壳体的上表面固定连接有支撑架,所述支撑架的形状为U形。

作为本实用新型的进一步方案:所述活动板的上下两表面均固定连接有滑块,所述滑块滑动连接在滑槽内,且两个滑槽均开设在壳体内壁的下表面。

(三)有益效果

与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于:

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