[实用新型]一种气囊减震器的气囊连接结构

说明书

本实用新型公开了一种气囊减震器的气囊连接结构，包括有气囊活塞，所述气囊活塞内部中空形成有安装腔，在所述安装腔中设置有减震环，所述减震环包括内环和外环，在所述内环中心开设有通孔，在所述通孔中固定着滚珠轴承，整个内环套设在所述滚珠轴承上，在所述滚珠轴承的轴承孔中插接有顶杆，所述外环套设在所述内环的外部且与所述内环之间形成有环形腔，在所述环形腔中填充有阻尼油，在所述环形腔中沿周向设置有若干挡板，所述挡板一端连接在内环的外壁上，另一端连接在外环的内壁上，并且所述挡板沿所述内环的径向设置，所述安装腔在所述气囊活塞的上端面上形成有开口，在所述气囊活塞的上端面上通过扣环固定着气囊。

技术领域

本实用新型主要涉及减震器技术领域，特别是涉及一种气囊减震器的气囊连接结构。

背景技术

轿车用气囊减震器是采用气囊替代传统螺旋弹簧作为底盘悬挂系统的弹性元件。即通过车载气泵对气囊不间断供气以达到调节气囊刚性进而影响车辆行驶过程中的平顺性的功能。

但是，由于汽车在行驶过程中汽车底盘处于强烈的震动状态，这使得气囊也会处于强抖动状态，气囊中的气体很容易从气囊与气囊活塞之间的缝隙中溢出，导致气囊泄压，影响减震效果。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型旨在提供一种能保证减震效果的气囊减震器的气囊连接结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种气囊减震器的气囊连接结构，包括有气囊活塞，所述气囊活塞内部中空形成有安装腔，在所述安装腔中设置有减震环，所述减震环包括内环和外环，在所述内环中心开设有通孔，在所述通孔中固定着滚珠轴承，整个内环套设在所述滚珠轴承上，在所述滚珠轴承的轴承孔中插接有顶杆，所述顶杆能在所述轴承孔中做与所述气囊活塞同轴向的往复进给，所述外环套设在所述内环的外部且与所述内环之间形成有环形腔，在所述环形腔中填充有阻尼油，在所述环形腔中沿周向设置有若干挡板，所述挡板一端连接在内环的外壁上，另一端连接在外环的内壁上，并且所述挡板沿所述内环的径向设置，所述安装腔在所述气囊活塞的上端面上形成有开口，在所述气囊活塞的上端面上通过扣环固定着气囊。

作为本实用新型的改进，在所述开口的侧壁上形成有螺纹面，在所述扣环上形成有内螺纹，所述扣环螺纹连接在所述开口上。

作为本实用新型的进一步改进，所述气囊通过过盈配合插接在所述扣环中。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：将通常采用的扣压环内圈加工出螺旋沟槽，增大扣压时与气囊外径的接触面和摩擦力，使得气囊与端头的连接强度提高；将气囊活塞的顶部与气囊接触的部分也加工出跟扣压环匹配的螺旋沟槽，进一步增加扣压连接强度，保证产品不漏气。

附图说明

图1为本实用新型实施例中气囊减震器的气囊连接结构的示意图；

图2为图1中安装腔内的结构示意图。

具体实施方式

参照附图对本实用新型中的气囊减震器的气囊连接结构做进一步说明。

如附图所示，本实施例为一种气囊减震器的气囊连接结构，包括有金属制成的气囊活塞1，气囊活塞内部中空形成有安装腔，在安装腔中设置有减震环，所述减震环包括内环2和外环9，所述内环为橡胶制成的活塞环，外环固定在安装腔的内壁上，在内环中心开设有通孔，在通孔中固定着滚珠轴承3，整个内环套设在滚珠轴承上，在所述滚珠轴承的轴承孔中插接有顶杆4，所述顶杆能在所述轴承孔中做与所述气囊活塞同轴向的往复进给，滚珠轴承和内环能随着顶杆一起进给，外环套设在内环的外部且与内环之间形成有环形腔，在所述环形腔中填充有阻尼油，在所述环形腔中沿周向设置有若干挡板5，由这些挡板将环形腔分隔出若干个独立的扇形空间，挡板一端连接在内环的外壁上，另一端连接在外环的内壁上，并且挡板沿所述内环的径向设置，挡板的两端通过焊接或者一体成型的方式连接在内环和外环上。