[实用新型]一种封油阻汽复合油挡装置

说明书

本实用新型公开了一种封油阻汽复合油挡装置，其特征在于，包括密封件本体，密封件本体指向转子一侧设有喷嘴和内环；密封件本体内部设有腔室和为腔室供气的进气孔，腔室连接喷嘴；内环前端指向转子形成间隙，末端设于密封件本体预留的空腔内并通过调解弹簧与密封件本体连接。本实用新型应用于汽轮机各个位置轴承箱处的密封，其作用是阻止轴承箱中透平油的泄漏，避免轴承箱中的油泄漏到轴承箱外造成污染，浪费透平油，通过本装置对汽轮机轴承箱的密封后，可以减少透平油的作用量，减少汽轮机的安全隐患，节能降耗，达到环保要求。

技术领域

本实用新型涉及一种封油阻汽复合油挡装置，特别是一种应用于火力发电厂汽轮机轴承箱的密封，属于气密封技术领域。

背景技术

轴承箱中透平油泄漏到轴承箱外会造成污染，浪费透平油，同中泄漏的透平油还形成汽轮机的不安全因素。

目前，多数类型的密封为在油挡上镶嵌上不等数量的铜齿，尽量减小与转子的间隙，阻止透平泄漏，内侧有接油环，起导流作用。由于是动静之间的密封，肯定有一定的间隙，故泄漏在所难免。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是如何防止透平油的泄漏。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种封油阻汽复合油挡装置，其特征在于，包括密封件本体，密封件本体指向转子一侧设有喷嘴和内环；密封件本体内部设有腔室和为腔室供气的进气孔，腔室连接喷嘴；内环前端指向转子形成间隙，末端设于密封件本体预留的空腔内并通过调解弹簧与密封件本体连接。

优选地，所述的密封件本体为分离结构，以喷嘴中心线分为左密封件本体和右密封件本体，左密封件本体和右密封件本体连接处设有调整垫片，调整垫片的厚度控制喷嘴的喷嘴宽度。

优选地，所述的喷嘴宽度为0.3-0.5mm。

优选地，所述的密封件本体预留的空腔为字型槽，内环末端设于字型槽内并通过调解弹簧与字型槽底部连接。

优选地，所述的内环与转子间间隙为0-0.15mm。

本实用新型为一种封油阻汽复合油挡装置，应用于汽轮机各个位置轴承箱处的密封，其作用是阻止轴承箱中透平油的泄漏，避免轴承箱中的油泄漏到轴承箱外造成污染，浪费透平油，通过本装置对汽轮机轴承箱的密封后，可以减少透平油的作用量，减少汽轮机的安全隐患，节能降耗，达到环保要求。

附图说明

图1为本实施例中提供的一种封油阻汽复合油挡装置结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

实施例

如图1所示，本实用新型为一种封油阻汽复合油挡装置，它包括：喷嘴2和内环4。其中，所述的内环4为分段加工且安装在密封件本体上随转子异常振动 (摆动)而退让或者补偿。

密封件本体内部有腔室1和用于外接气源给腔室1供气的进气孔，腔室1连接喷嘴2，喷嘴2与腔室1直通，气流通过腔室1平衡气流后经喷嘴2把气流喷射到汽轮机转子上形成气膜，为调解喷嘴2的宽度，密封件本体为分离结构，以喷嘴2中心线分为左密封件本体和右密封件本体，左密封件本体和右密封件本体连接处使用调整垫片5，通过更换调整垫片5的厚度来控制喷嘴2的喷嘴宽度，为获得更好的气密封效果，喷嘴2的宽度优选为0.3mm或者0.5mm，更容易形成气膜。