[实用新型]闭式液压系统和工程机械

说明书

本实用新型提供了一种闭式液压系统和工程机械，其中，闭式液压系统包括马达、主油泵和补油泵，主油泵的第一口通过第一油路与马达的第一工作口连接，主油泵的第二口通过第二油路与马达的第二工作口连接，补油泵的出油口通过补油回路与第一油路和/或第二油路连接；马达和主油泵中至少一个的壳体设有带冷却液入口和冷却液出口的冷却腔回路，补油泵的出油口与冷却液入口连接，冷却液出口与油箱连接。本实用新型通过补油泵将冷却油液输出至主油泵和/或马达壳体，无需单独设置冷却泵为马达壳体供油，减少了液压系统的部件数量，进而减少了液压系统占用的内部空间，节省整车空间和成本。

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体而言，涉及一种闭式液压系统以及一种包含上述闭式液压系统的工程机械。

背景技术

现有液压系统有两种基本形式:开式液压系统和闭式液压系统。其中闭式液压系统由柱塞泵、柱塞马达、过滤器、散热器等组成，整个系统结构紧凑、效率高、性能稳定，现己广泛应用于各类工程机械设备，但由于闭式液压系统中作为介质的液压油一直在系统中反复循环，使液压油的温度不断升高，进而影响整个液压系统。

为解决此问题，传统的方法是在液压泵或液压马达内部集成冲洗阀，冲洗阀的功能是在系统中低压侧冲洗出一部分液压油流回至液压油箱，以达到散热的目的。但由于系统低压侧压力由补油泵提供，大小一般为20-30bar，而冲洗阀是将低压侧压力油冲洗至液压油箱，此过程中液压油压降较大，造成了较大的不必要的能量损耗，同时还由于冲洗阀中节流的作用增加了系统发热量，加剧了泵和马达壳体泄油口处的高温程度，缩短了液压系统的寿命。

申请号为“201110240827.6”的发明专利申请公开了一种闭式液压系统冲洗回路，包括油泵、油箱、以及设于所述闭式液压系统中的多个液压元件，各液压元件的壳体上设有第一油口和第二油口，所述第一油口和第二油口中的一个与所述油泵的出油口相连通，另一个与所述油箱相连通，其中，油泵为独立于主泵和补油泵外的新增油泵。上述专利申请方案存在的缺点在于：1)当马达T1口排油不畅时，马达壳体压力会上升，壳体有被憋坏的风险；2)马达壳体冲洗由定量泵单独供油，需增加整车空间，同时也增加了成本。

实用新型内容

本实用新型旨在改善现有技术或相关技术中存在至少一个技术问题。

为此，本实用新型的第一方面提出一种闭式液压系统。

本实用新型的第二方面提出一种包含上述闭式液压系统的工程机械。

有鉴于此，本实用新型的第一方面提供了一种闭式液压系统，包括马达、主油泵和补油泵；主油泵的第一口通过第一油路与马达的第一工作口连接，主油泵的第二口通过第二油路与马达的第二工作口连接，补油泵的出油口通过补油回路与第一油路和/或第二油路连接；马达和主油泵中至少一个的壳体设有带冷却液入口和冷却液出口的冷却腔回路，补油泵的出油口与冷却液入口连接，冷却液出口与油箱连接。

在该技术方案中，闭式液压系统包括马达、主油泵和补油泵，马达通过主油路与主油泵相连通，补油泵的出油口与主油路相连通，用于为主油路的闭式系统提供液压油，保证闭式系统压力和闭式系统温度，其中，主油路管路穿过马达的壳体上的A2、B2口和泵壳体上的A1、B1口。马达和主油泵中至少一个的壳体设有带冷却液入口和冷却液出口的冷却腔回路，补油泵的出油口与冷却液入口连接，冷却液出口与油箱连接，补油泵提供的低温油液用于吸收壳体的热量，防止马达和泵(主油泵和补油泵)的温度过高而导致部件损坏。

可选地，补油泵的出油口与马达的壳体的第一工作口(U口)相连通，补油泵输出的油液从马达壳体上的冷却口(PS口)输出至马达的壳体的第一工作口(U口)，起到冷却马达的壳体的作用，将马达工作产生的热量吸收。通过补油泵将冷却油液输出至主油泵和/或马达壳体，无需单独设置独立的冷却泵为马达壳体供油，减少了液压系统的部件数量，进而减少了液压系统占用的内部空间，节省整车空间和成本，同时可以取消冲洗阀，成本更低；直接对马达进行冷却，马达工作温度会更低，可以有效的保护马达。