[实用新型]一种汽车线束全包式尾盖

说明书

本实用新型涉及一种汽车线束全包式尾盖，包括盖体，盖体的两端设置有用于安装护套的护套左插槽和护套右插槽，在护套左插槽和护套右插槽之间的盖体上设置有用于安装波纹管的管道卡槽，在护套左插槽的上壁对称设有一组第一卡钩，在护套右插槽的上壁设有一组与第一卡钩相匹配的第一卡块，在管道卡槽的一端的上壁上对称设有一组第二卡钩，另一端的上壁上对称设有与第二卡钩相匹配的第二卡块，管道卡槽由弹性材料制成。本实用新型具有增加了装配的可靠性，快速固定，减少装配时间，减少胶带的使用及人工，增加线束整体的美观性，卡合方便、牢靠且易于拆分，增加安装后的稳定性，对带有其他配合特征位置，对护套其他固定特征要求较低，结构通用性好优点。

技术领域

本实用新型涉及一种装配治具，特别是一种用于安装汇流片的安装装置。

背景技术

汽车线束一般情况下会套有波纹管，以防止导线与汽车钣金直接接触而磨损。波纹管与线束的固定方式正常使用胶带缠绕固定。胶带缠绕目前只能通过工人手工缠绕，工人的总体水平直接影响着缠绕的整体效果，质量稳定性、外观的一致性比较差，在行车过程中会出现固定点脱落现象，导致导线裸露，甚至磨损、损坏。不仅影响整体布线效果，而且降低了线束的使用寿命，存在一定的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种结构简单、装配方便，卡合牢靠，稳定性好，结构通用性好的汽车线束全包式尾盖。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种汽车线束全包式尾盖，包括盖体，所述盖体的两端设置有用于安装护套的护套左插槽和护套右插槽，在所述护套左插槽和护套右插槽之间的盖体上设置有用于安装波纹管的管道卡槽，在所述护套左插槽的上壁对称设有一组第一卡钩，在所述护套右插槽的上壁设有一组与第一卡钩相匹配的第一卡块，在所述管道卡槽的一端的上壁上对称设有一组第二卡钩，另一端的上壁上对称设有与第二卡钩相匹配的第二卡块，所述管道卡槽由弹性材料制成。

本实用新型的进一步改进在于：在所述护套左插槽和护套右插槽靠近管道卡槽的一端均设有限位台阶。

本实用新型与现有技术相比具有的优点为：

将线束的护套和波纹管有效固定，增加了装配的可靠性，快速固定，减少装配时间，减少胶带的使用及人工，增加线束整体的美观性，卡点分于管夹两端，卡合方便、牢靠且易于拆分，双固定点设计，增加安装后的稳定性，对带有其他配合特征位置，如外卡钩、卡扣安装点等相应位置留有足够空间避空，方便拆装，管夹对护套采用全包式固定方式，固定牢靠，对护套其他固定特征要求较低，结构通用性好。

附图说明：

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的主视图；

图中标号：1-盖体、2-1-护套左插槽、2-2-护套右插槽、3-管道卡槽、4-第一卡钩、5-第一卡块、6-第二卡钩、7-第二卡块、8-限位台阶。

具体实施方式：

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1-2示出了本实用新一种汽车线束全包式尾盖的实施方式：包括盖体1，所述盖体1的两端设置有用于安装护套的护套左插槽2-1和护套右插槽2-2，在所述护套左插槽2-1和护套右插槽2-2之间的盖体1上设置有用于安装波纹管的管道卡槽3，在所述护套左插槽2-1的上壁对称设有一组第一卡钩4，在所述护套右插槽2-2的上壁设有一组与第一卡钩4相匹配的第一卡块5，在所述管道卡槽3的一端的上壁上对称设有一组第二卡钩6，另一端的上壁上对称设有与第二卡钩6相匹配的第二卡块7，所述管道卡槽3由弹性材料制成；在所述护套左插槽2-1和护套右插槽2-2靠近管道卡槽3的一端均设有限位台阶8。