[实用新型]内后视镜用万向头装置

说明书

本实用新型公开了内后视镜用万向头装置，它包括第一球头、第一球头套、第二球头、第二球头套及套筒，第一球头传动连接于第一球头套，第二球头传动连接于第二球头套，第一球头套与第二球头套分别连接于套筒两端，第一球头套、第二球头套与套筒连接处均延伸出凸起，凸起与套筒内周壁相贴合并沿着套筒内壁长度方向延伸一定距离，当第一球头与第二球头进行旋转时凸起支撑于套筒内，第一球头套与第二球头套中心处相向延伸出用于引导信号线的通道，用来保护和引导穿过的信号线与电线。本实用新型采用两个万向球头，使得内后视镜镜头与底座能分别调整角度，同时套筒与万向球头之间不，不仅提高灵活性，而且装配方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体地是内后视镜用万向头装置。

背景技术

内后视镜是为不用太大地变换驾驶中向前的视线即可确认后方情景的镜子，它对于驾驶人员观察车身后的场景，进行安全驾驶起着极为重要的作用。内后视镜根据不同场景需要调整至不同角度，现在一般通过球头与球形槽配合形成万向头装置得以实现内后视镜各个角度的调节，通常万向头装置一端连接内后视镜形成万向调整，另一端固定于车内，与车内固定的该端通常与底座固定连接或由底座延伸而出，因此不具备调整角度功能，当转动万向头调整内后视镜时，内后视镜只能以一个万向头进行旋转调整角度。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种内后视镜用万向头装置，采用两个万向球头，使得内后视镜镜头与底座能分别调整角度，同时套筒与万向球头之间不，不仅提高灵活性，而且装配方便。

本实用新型所采取的技术方案是：它包括第一球头、第一球头套、第二球头、第二球头套及套筒，所述第一球头传动连接于第一球头套，所述第二球头传动连接于第二球头套，所述第一球头套与第二球头套分别连接于套筒两端，使得第一球头与第二球头分别能调节角度，所述第一球头套、第二球头套与套筒连接处均延伸出凸起，所述凸起与套筒内周壁相贴合并沿着套筒内壁长度方向延伸一定距离，当第一球头与第二球头进行旋转时凸起支撑于套筒内，防止套筒与球头套之间相对滑动，影响球头旋转，所述第一球头套与第二球头套中心处相向延伸出用于引导信号线的通道，用来保护和引导穿过的信号线与电线。

优选地，所述凸起数量为一个以上，且沿着套筒内周壁呈环形密布，使得凸起与套筒之间受力均匀，加强稳固性。

优选地，所述通道两端端面均倒圆角处理，防止在装配或转动内后视镜的时候端面开口割破信号线及电线。

优选地，所述第一球头套与第二球头套设有用于容纳球头的开口，开口为爪型并作收紧处理，开口端面倒圆角处理，爪型开口具备一定延展性与弹性，方便球头装卸。

优选地，每个爪型开口顶部宽度小于根部，球头套的爪型开口虽然具备弹性，但是存在容易断裂问题，而其顶部宽度小于根部，加强爪型开口根部强度和韧性，则很好地解决了该问题。

优选地，所述套筒内设有弹簧，弹簧两端分别抵于第一球头套与第二球头套凸起，使得两球头套之间具备弹性缓冲，增强转动手感。

优选地，与弹簧相抵的凸起面上设有凹槽，所述弹簧端部嵌合于凹槽内，用来对弹簧进行限位，防止弹簧在套筒内晃动。

优选地，位于球头开口处的套筒也相应作收紧处理，使得套筒固定于球头套上，套筒能带动两个球头转动。

本实用新型内后视镜用万向头装置，其优点如下：1、采用套筒两端各设置一个球头，控制内后视镜镜头与其底座分别转动，提高了整个内后视镜的灵活性；2、套筒与球头之间通过球头套固定，球头与球头套之间相对转动，球头套与套筒之间通过凸起限位固定，凸起还起到加强筋作用，增强球头套强度；3、球头、球头套、套筒及弹簧均可拆卸。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型结构示意图(省略套筒)。