[实用新型]一种分体式飞轮铸造模板

说明书

本实用新型公开了一种分体式飞轮铸造模板，包括模盖，所述模盖上端固定连接有把手，所述模盖下端固定连接有第一沿边，所述模盖下端活动连接有模座，所述模座上端固定连接有第二沿边，所述第一沿边与第二沿边为卡合连接，所述模座内活动连接有模板，所述模座外端固定连接有等距分布的第一散热片。该分体式飞轮铸造模板，通过将模盖与模座分开的设置，有效的保障在模板塑形时受力匀称，把手与隔热层帮助在进行模板塑形时，且避免在打开模盖时烫伤手，散热片在模板模压时对内部的铁水或其他铸造液体进行散热，加速模板的冷却，模座内设置的凹槽和可活动的模板，可以根据飞轮的需求来进行更换模板，增加本体的功能不再只能单一的铸造一种飞轮。

技术领域

本实用新型涉及飞轮技术领域，具体为一种分体式飞轮铸造模板。

背景技术

飞轮是一种转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。在曲轴的动力输出端，也就是连变速箱和连接做功设备的那边，飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。

随着飞轮在市面上的广泛运用，对于飞轮制造过程中的模板要求也较高，因为直接影响了飞轮的生产质量，现有的飞轮铸造模板一般为连体式的，容易在进行模型挤压的过程中受力不均，由于每个设备上所需的飞轮造型不一，模板内的造型无法进行更换，且现有的模板一般在进行对液体进行冷却塑形时无法散热导致作业时间过程生产效率低的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种分体式飞轮铸造模板，以解决上述背景技术中提出现有的飞轮铸造模板一般为连体式的，容易在进行模型挤压的过程中受力不均，由于每个设备上所需的飞轮造型不一，模板内的造型无法进行更换，且现有的模板一般在进行对液体进行冷却塑形时无法散热导致作业时间过程生产效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种分体式飞轮铸造模板，包括模盖，所述模盖上端固定连接有把手，所述模盖下端固定连接有第一沿边，所述模盖下端活动连接有模座，所述模座上端固定连接有第二沿边，所述第一沿边与第二沿边为卡合连接，所述模座内活动连接有模板，所述模座外端固定连接有等距分布的第一散热片。

优选的，所述第二沿边内开设有等距分布的第一安装孔，所述模座内开设有圆形凹槽，所述圆形凹槽内活动连接有模板，所述第一沿边上端固定连接有等距分布的固定件。

优选的，所述固定件与另一固定件内开设有等距分布的第二安装孔，所述第二安装孔与另一第二安装孔内活动连接有等距分布的螺母，所述螺母通过第二安装孔活动连接有第一安装孔。

优选的，所述模盖外端固定连接有等距分布的第二散热片。

优选的，所述模盖内固定连接有凸块。

优选的，所述把手内设置有隔热层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该分体式飞轮铸造模板，通过将模盖与模座分开的设置，有效的保障在模板塑形时受力匀称，增加的把手与隔热层，帮助在进行模板塑形时，受力匀称，且避免在打开模盖时烫伤手；

2、该分体式飞轮铸造模板，通过设置的散热片，可以再对模板模压时对内部的铁水或其他铸造液体进行散热，加速模板的冷却确保飞轮的质量的；

3、该分体式飞轮铸造模板，通过在模座内设置的凹槽和可活动的模板，可以根据飞轮的需求来进行更换模板，增加本体的功能不再只能单一的铸造一种飞轮。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型剖面结构示意图；

图3为本实用新型模座底部结构示意图。