[实用新型]一种混凝土路面面层用传力杆

说明书

本实用新型公开了一种混凝土路面面层用传力杆，包括传力杆、弧形定位槽、套管、套管端盖、套管端头、转轴、连接杆、支撑座、弹簧，所述传力杆左侧开设有弧形定位槽，所述套管左侧一体成型有套管端盖，且套管右侧安装有套管端头，所述套管内部右侧安装有弹簧，且传力杆右侧安装在套管内，所述套管端头底部通过转轴安装有连接杆，所述连接杆底部与支撑座相连接。本实用新型设计合理，安装方便，套管末端底部的支撑装置方便在浇筑前安装，且自带的支撑装置能够调节高度，同时在非安装时可以收纳与套管水平放置，节省空间，路面浇筑成型后传力杆可在套管内轻微移动，以释放应力。

技术领域

本实用新型涉及一种混凝土路面面层用传力杆。

背景技术

传力杆指的是沿水泥混凝土路面板横缝，每隔一定距离在板厚中央布置的圆钢筋。其一端固定在一侧板内，另一端可以在邻侧板内滑动，其作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台，增加相邻混凝土块之间的应力传递以防止混凝土路面局部受力较大造成混凝土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块共同受力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种混凝土路面面层用传力杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种混凝土路面面层用传力杆，包括传力杆、弧形定位槽、套管、套管端盖、套管端头、转轴、连接杆、支撑座、弹簧，所述传力杆左侧开设有弧形定位槽，所述套管左侧一体成型有套管端盖，且套管右侧安装有套管端头，所述套管内部右侧安装有弹簧，且传力杆右侧安装在套管内，所述套管端头底部通过转轴安装有连接杆，所述连接杆底部与支撑座相连接。

优选的：所述连接杆还包括滑槽，所述连接杆上开设有条形滑槽。

优选的：所述支撑座还包括定位滑块和固定螺栓，所述支撑座顶部侧面一体成型有定位滑块，所述定位滑块安装在连接杆上的滑槽内，所述定位滑块上安装有固定螺栓，用于固定传力杆与支撑座的相对位置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型设计合理，安装方便，套管末端底部的支撑装置方便在浇筑前安装，且自带的支撑装置能够调节高度，同时在非安装时可以收纳与套管水平放置，节省空间，路面浇筑成型后传力杆可在套管内轻微移动，以释放应力。

附图说明

图1为本实用新型混凝土路面面层用传力杆的结构示意图；

图2为本实用新型混凝土路面面层用传力杆的剖视图。

图中：1、传力杆，2、弧形定位槽，3、套管，4、套管端盖，5、端盖端头，6、转轴，7、连接杆，8、支撑座，9、弹簧，10、滑槽， 11、定位滑块，12、固定螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步阐述：

如图1-2所示，一种混凝土路面面层用传力杆，包括传力杆1、弧形定位槽2、套管3、套管端盖4、套管端头5、转轴6、连接杆7、支撑座8、弹簧9，所述传力杆1左侧开设有弧形定位槽2，所述套管3左侧一体成型有套管端盖4，且套管3右侧安装有套管端头5，所述套管3内部右侧安装有弹簧9，且传力杆1右侧安装在套管3内，所述套管端头5底部通过转轴6安装有连接杆7，所述连接杆7底部与支撑座8相连接。所述连接杆7还包括滑槽10，所述连接杆7上开设有条形滑槽10。所述支撑座8还包括定位滑块11和固定螺栓12，所述支撑座8顶部侧面一体成型有定位滑块11，所述定位滑块11安装在连接杆7上的滑槽10内，所述定位滑块11上安装有固定螺栓 12，用于固定传力杆1与支撑座8的相对位置。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，因此等同范围内的同等变化都囊括在本实用新型范围内。