[实用新型]一种新型中央电控锁体装置

说明书

本实用新型公开了一种新型中央电控锁体装置，包括锁体总成、侧面内开锁止机构、锁体护罩、侧防尘罩；特点是锁止拨动臂设置有定位圆环，电机托架分总成上设置有信号开关、与车身对插件匹配的端子，以及固定端子的接插件；安全臂与锁止拨动臂相卡接卡接固定；内锁止摇臂下端设置有挡块，内开摇臂上端设置有与挡块相配合的凸块，凸块下方的圆孔内设置有内开拉线；锁本体上还设置有应急锁止摇臂，应急锁止摇臂与安全臂相卡接配合；外开摇臂上设置有外开拉线，外开拉线的下端设置有拉线固定板；优点是能实现该车门锁解锁止状态实时反馈监控的功能；能实现双拉开锁，具有应急锁止功能，可实现外开使用拉锁连接，结构简单紧凑、安全可靠、防尘效果好。

技术领域

本实用新型涉及锁的领域，尤其涉及一种新型中央电控锁体装置。

背景技术

随着科技的发展，人们的生活水平提高，对汽车乘用舒适性、操纵方便性、使用安全性的要求也越来越高，而汽车门锁就在其中。为提高汽车使用的便利性和行车的安全性，现代汽车越来越多地安装中控锁（中央控制门锁），即当驾驶员锁住其身边的车门时，其他车门也同时锁住，驾驶员可通过门锁开关同时解锁各个车门，也可单独解锁某个车门。

现有技术的车门锁存在以下技术问题，第一，虽然驾驶室门锁解锁止信号能通过车身线束将锁止状态实时反馈给行车电脑，但其余三个车门的实际锁止状态无法界定，对随车人员的安全性带来不确定因素；第二，门锁的解锁止功能采用内锁止拉线来实现时，结构较复杂，操作不便；第三，一般传统汽车中控锁仅司机门锁设计有外锁止功能（通过钥匙转动锁芯来实现该门锁的解锁止功能），其他车门锁都不具有此功能；当汽车电瓶亏电或其他故障无法电动锁止，因此需要带有应急锁止功能；第四，现有车型的外开启结构是通过外开把手连接外开拉杆运动开启门锁，当车门内部空间具有局限性，无法正常布置可随外把手运动的拉杆空间时，则无法实现外开启。

发明内容

本实用新型目的是提供一种新型中央电控锁体装置，结构紧凑，安全可靠，解决了以上技术问题。

为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本实用新型所采用的技术方案是：一种新型中央电控锁体装置，包括锁体总成、侧面内开锁止机构、锁体护罩、侧防尘罩；所述的锁本体包括锁体盖板、棘爪、棘轮、锁本体、锁止连动板、锁止摇臂、缓冲块、固定板、外开摇臂、外开接头、拨叉摇臂限位轴、拨叉摇臂、安全臂、外锁止摇臂、锁止拨动臂、安全臂减震块、电机托架分总成、蜗轮、电机、齿轮、锁止连动板衬套、棘轮减震块、联动齿轮；所述的侧面内开锁止机构包括防尘垫、内开摇臂、固定支架、内锁止固定板、内锁止摇臂减震块、内开连动臂、内锁止摇臂；其特征在于：所述的锁止拨动臂设置有定位圆环，所述的电机托架分总成上设置有信号开关、与车身对插件匹配的端子，以及固定端子的接插件；所述的安全臂与锁止拨动臂相卡接卡接固定；所述的内锁止摇臂下端设置有挡块，所述的内开摇臂上端设置有与挡块相配合的凸块，凸块下方的圆孔内设置有内开拉线；所述的锁本体上还设置有应急锁止摇臂，应急锁止摇臂与安全臂相卡接配合；所述的外开摇臂上设置有外开拉线，外开拉线的下端设置有拉线固定板。

优选的：所述的锁本体上设置有两个凹坑a，齿轮通过凸台a、凸台b与凹坑a相配合；在电机带动齿轮转动后，能辅助输出齿轮凸台有效地限位在锁本体凹坑内，即中控锁停留在解锁或锁止位置；棘轮减震块设置在锁本体上，棘轮的圆弧面与棘轮减震块的端部a接触；既不产生噪音，又能起到限位减震的效果。

优选的：所述的安全臂减震块设置在电机托架分总成上，安全臂的凹面与安全臂减震块的左侧面接触；使得碰撞时不会产生噪音，同时又能起到限位减震的效果。

优选的：所述的缓冲块设置在锁本体上，固定板上的凸台c与缓冲块的凹坑b相配合；在缓冲块受力时，能提高锁体耐冲击强度，受冲击时不易产生变形。