[实用新型]一种硅油减振器壳体

说明书

本实用新型公开了一种硅油减振器壳体，涉及减振器结构技术领域，包括一体成型的第一环形盘与外环体，第一环形盘的内端面上同轴固接有内环体，外环体与内环体之间形成硅油槽，内环体的内壁一体成型有第二环形盘，第一环形盘与第二环形盘之间设有环形块，第一环形盘、第二环形盘以及环形块均沿着共同的中心轴方向设有等径的轴孔。本实用新型解决了现有技术中硅油减振器与曲轴安装牢固性差、误差大的技术问题，本实用新型加工简便、结构牢固性强，并且与发动机曲轴连接后牢固性腔，安装误差小，再者采用本实用新型的硅油减振器产品性能好，尤其具有更佳的最大阻尼系数与散热性能。

技术领域

本实用新型涉及减振器结构技术领域，特别涉及一种硅油减振器壳体。

背景技术

硅油减振器是应用于大功率发动机的减振设备，硅油减振器是将惯性轮装在壳体的密封容腔内，它可绕轴承在壳体内自由转动；惯性轮与壳体间的间隙内充满硅油。硅油减振器的壳体固联在发动机的曲轴前端，与曲轴系统一起运动。当曲轴系统发生扭振时，由于惯性轮转动惯量较大，它的运动总是滞后于壳体的运动，此时间隙中硅油就会应粘性阻尼产生剪切以热能方式消耗振动能量，达到消减发动机轴系的扭转振动的效果。

现有的硅油减振器壳体通过单层的板结构与曲轴配合，并通过法兰连接，该方式存在硅油减振器自身结构牢固性差，硅油减振器的壳体部分与曲轴安装牢固性差、安装误差大，最终导致硅油减振器使用寿命变短。

发明内容

针对以上缺陷，本实用新型的目的是提供一种硅油减振器壳体，旨在解决现有技术中硅油减振器与曲轴安装牢固性差、误差大的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

硅油减振器壳体包括一体成型的第一环形盘与外环体，第一环形盘的内端面上同轴固接有内环体，外环体与内环体之间形成硅油槽，内环体的内壁一体成型有第二环形盘，第一环形盘与第二环形盘之间设有环形块，第一环形盘、第二环形盘以及环形块均沿着共同的中心轴方向设有等径的轴孔。

其中，外环体的外端面与内环体的外端面平齐。

其中，第二环形盘位于内环体上沿着轴向方向的中部位置。

其中，内环体的内端面焊接于第一环形盘的端面上。

其中，第一环形盘、第二环形盘以及环形块上对应设有多个第一安装孔与多个第二安装孔，多个第一安装孔与多个第二安装孔均围绕第一环形盘的中心轴呈均匀圆周排列。

其中，第一环形盘上设有若干个连通硅油槽的注油孔。

其中，第一环形盘内端面上设有环形槽，环形槽的外侧槽壁位于外环体的内壁上。

其中，环形槽的径向宽度为硅油槽径向宽度的1/3～1/2。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

由于本实用新型硅油减振器壳体包括一体成型的第一环形盘与外环体，第一环形盘的内端面固接内环体，内环体的内壁一体成型有第二环形盘，第一环形盘与第二环形盘之间设有环形块，第一环形盘、第二环形盘以及环形块均沿着共同的中心轴方向设有等径的轴孔，使得硅油减振器壳体的部件组装仅需要完成第一环形盘与内环体的固定连接工序即可，极大地减小了生产工序，降低了加工误差，环形块支撑在第一环形盘与第二环形盘之间，并且环形块、第一环形盘以及第二环形盘直接用于与发动机曲轴的连接，从而增强了硅油减振器壳体的机械强度、硅油减振器壳体中各组件连接的牢固性、以及硅油减振器壳体与曲轴连接的牢固性。

由于第一环形盘内端面上设有环形槽，环形槽的外侧槽壁位于外环体的内壁上，环形槽增加的硅油槽的容量，增加了硅油与硅油减振器壳体的接触面积，并且增加的硅油可以均匀分布在硅油槽内，不会造成阻力不均匀，因此环形槽增大了硅油减振器的最大阻尼系数，提高了硅油减振器的产品性能，同时环形槽的存在降低了第一环形盘的局部厚度，提高了第一环形盘的散热性能。