[实用新型]一种中央分隔带混凝土护栏防撞能力加强结构

说明书

本实用新型公开了一种中央分隔带混凝土护栏防撞能力加强结构，包括中央分隔带主体，两个所述中央分隔带主体相贴合，两个所述中央分隔带主体之间的贴合表面顶端均开有第一凹槽，两个所述第一凹槽之间设有方板，所述方板与第一凹槽间隙配合，所述方板的内部开有空腔。该中央分隔带混凝土护栏防撞能力加强结构，通过中央分隔带主体、第一凹槽、方板、调节机构、抵紧机构、横板、插孔、通孔和立杆之间的配合，能够使两个中央分隔带主体之间的稳定进行得到保障，使得中央分隔带主体形成混凝土护栏的抗冲击力得到明显的加强，几乎可以杜绝车辆冲出本车道位于逆行道路上的情况出现，有利于增加路上行车的安全性。

技术领域

本实用新型涉及路政设施技术领域，具体为一种中央分隔带混凝土护栏防撞能力加强结构。

背景技术

中央分隔带混凝土护栏分为可移动式与一体浇筑成型式两种，是分隔对向行车道的公路的一个组成部分，对于四车道或更多车道的公路非常重要，用于防止车辆穿越中央分隔带并与对向车辆相撞，从而保证公路交通安全，目前现有的可移动式中央分隔带混凝土护栏在进行使用的过程中，每个中央分隔带主体之间的稳定性一般，之间缺失有效固定的连接机构，一但出现车辆撞击会使单个中央分隔带主体发生加大的位移，中央分隔带混凝土护栏的抗冲击力较低，容易出现车辆冲出本车道位于逆行道路上的情况出现，非常不利于路上行车的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种中央分隔带混凝土护栏防撞能力加强结构，以解决上述背景技术中提出目前现有的可移动式中央分隔带混凝土护栏在进行使用的过程中，每个中央分隔带主体之间的稳定性一般，之间缺失有效固定的连接机构，一但出现车辆撞击会使单个中央分隔带主体发生加大的位移，中央分隔带混凝土护栏的抗冲击力较低，容易出现车辆冲出本车道位于逆行道路上的情况出现，非常不利于路上行车的安全性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种中央分隔带混凝土护栏防撞能力加强结构，包括中央分隔带主体，两个所述中央分隔带主体相贴合，两个所述中央分隔带主体之间的贴合表面顶端均开有第一凹槽，两个所述第一凹槽之间设有方板，所述方板与第一凹槽间隙配合，所述方板的内部开有空腔，所述方板的内部顶端设有调节机构，所述空腔的内部左右两侧均设有抵紧机构，两个所述中央分隔带主体之间贴合表面中心均开有第二凹槽，两个所述第二凹槽之间设有横板，所述横板与第二凹槽间隙配合，所述横板的上表面左右两侧均开有通孔，两个所述第一凹槽的内部底端均开有插孔，所述插孔的内部设有立杆，所述立杆与插孔间隙配合，所述立杆通过通孔贯穿横板，所述立杆与横板固定相连，两个所述第一凹槽的内部侧壁均开有卡槽。

优选的，所述调节机构包括圆杆、圆块和圆槽，所述圆槽开设在方板的上表面中心，所述圆槽的内部底端插入有圆杆，所述圆杆与方板间隙配合，所述圆杆的顶端固接有圆块，所述圆块的上表面中心开有棱柱孔，所述圆槽的内壁顶端卡接有塞堵，所述圆杆的外壁底端固定套接有套环，所述套环的外壁左右两侧均固接有弧形凸块，所述圆块的上表面左右两侧均插入有螺栓，所述螺栓贯穿圆块与方板螺纹相连，所述螺栓与圆块间隙配合。

优选的，两个所述螺栓相对于圆块的中心点左右对称。

优选的，所述抵紧机构包括凹块、横杆和滑槽，两个所述凹块分别与两个弧形凸块相抵紧，所述凹块的另一端固接有横杆，所述横杆贯穿方板与卡槽相卡接，所述横杆与方板间隙配合，所述横杆的外壁套接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的外侧与空腔的内壁固定相连，所述压缩弹簧的内侧与凹块固定相连，所述凹块的上下两端均固接有滑块，所述滑块通过滑槽与空腔滑动相连。

优选的，所述滑槽与滑块构成滑动机构。

优选的，所述横杆与卡槽相契合。