[实用新型]一种市政沥青道路修补装置

说明书

本实用新型涉及道路修补技术领域，该市政沥青道路修补装置，包括车架，所述车架的上表面固定连接有支撑架，所述支撑架的上端固定连接有推杆，所述车架的下表面固定连接有稳定板，所述稳定板的下表面开设有轮槽，所述车架的两侧固定连接有按压轮支杆，所述按压轮支杆固定连接有轮杆。本实用新型的优点在于：通过将沥青修补装置的车轮改装成按压轮，方便对已放置好用来修补的沥青材料进行压平，且小车设置有沥青斗，脚踏板，滑动杆，沥青斗底板，使得该修补装置只需一人便可完成对损坏路面的修补，通过采用沥青道路修补小车的装置类型达到修补完一段损坏道路，且通过设置沥青斗便于将用来修补的沥青材料运送至需要修补的路段中。

技术领域

本实用新型涉及道路修补技术领域，特别是一种市政沥青道路修补装置。

背景技术

沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面，沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用，因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面，沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料，沥青结合料是在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称，它将矿质粒料粘结成整体，增加强度和增强路面抵抗行车破坏的能力，并使路面具有抗水性，沥青路面的平整度高，噪音小，行车舒适度高，在公路工程建设中得到广泛应用，但工程通车运营一段时间后，在车辆荷载、自然环境等因素的综合影响下，往往会出现损坏现象，针对沥青道路的修补工作，人们已经做出很多装置方便进行修补，但是这些沥青道路修补装置仍存在以下一些问题：

(1)、修补装置体积较大，操作不便，无法满足只需一人就能够完成修补任务，造成不必要劳动力的使用，且修补效率较低，往往需要多次施工才能对损坏的沥青路面加以修补；

(2)、未设置适当的沥青装载工具，导致在对沥青道路的修补中无法高效率地完成修补沥青的搬运，也无法达到材料装备和沥青道路修补工作分开独立完成，大大延缓沥青道路修补的进度，使用效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种市政沥青道路修补装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种市政沥青道路修补装置包括车架，所述车架的上表面固定连接有支撑架，所述支撑架的上端固定连接有推杆，所述车架的下表面固定连接有稳定板，所述稳定板的下表面开设有轮槽，所述车架的两侧固定连接有按压轮支杆，所述按压轮支杆固定连接有轮杆，所述轮杆固定连接有按压轮，所述车架远离支撑架一侧的上表面固定连接有沥青斗，所述沥青斗的上表面开设有加注口，所述沥青斗的下表面开设有排释口，所述车架靠近沥青斗一侧的下表面固定连接转轮支杆，所述转轮支杆的远离车架一端固定连接转轮支座，所述转轮支座的下端固定连接有旋转轮，所述车架靠近沥青斗的一侧设置有档杆，所述车架靠近支撑架的一侧开设有底板孔，所述底板孔的内部设置有第一旋转杆，所述第一旋转杆固定连接有底板，所述底板通过第一旋转杆与车架转动连接。

可选的，所述底板远离支撑架的一端转动连接有第二旋转杆，所述第二旋转杆远离底板的一端固定连接有中央底板。

可选的，所述中央底板远离支撑架的一端转动连接有第三旋转杆，所述第三旋转杆固定连接有沥青斗底板。

可选的，所述底板通过第二旋转杆与中央底板转动连接，所述中央底板通过第三旋转杆与沥青斗底板转动连接。

可选的，所述车架靠近沥青斗底板的内侧开设有滑动槽，所述沥青斗底板的两侧设置有滑动杆。

可选的，所述滑动杆与滑动槽活动连接，所述沥青斗底板通过滑动杆与车架活动连接。

可选的，所述支撑架之间固定连接有连接架。

可选的，所述底板穿过底板孔，所述底板远离车架的一侧设置有脚踏板。