[实用新型]一种加速混凝土凝固的隧道维修装置

说明书

本实用新型公开了一种加速混凝土凝固的隧道维修装置，包括液压升降台，所述液压升降台的顶部固定连接有底座，所述底座的顶部固定连接有四个均匀分布的挡板，所述底座的顶部固定连接有储存机构，所述储存机构包括箱体、导热板、加热铜圈、加热铜圈和盖板，所述箱体的顶部开设有第一通孔，所述箱体的顶部固定连接有合页，所述箱体通过合页铰接有盖板，所述箱体的内侧壁固定安装有两个以箱体的中心点为对称中心的对称的导热板；通过第一开关控制加热铜圈，对导热板进行加热，进而使保持混凝土的温度，另一方面，通过圆筒将早强剂注入箱体内，加快混凝土的凝固速度，进而加强混凝土的强度，提高隧道维修的质量。

技术领域

本实用新型涉及隧道维修技术领域，具体为一种加速混凝土凝固的隧道维修装置。

背景技术

隧道病害主要有限界不足、衬砌裂损、漏水和污染等。建筑的标准不统一，施工误差，衬砌变形，会造成限界不足等病害。山体的内力重新分布，超挖回填不足，衬砌背后填土受水冲空，圬工受水侵蚀，洞门上覆盖层发生滑坍，砌体砂浆失效，拱部、边墙和仰拱结合处应力集中，会造成衬砌裂纹、错位、剥落和腐蚀等病害。地下水和地表水的处理不当，会造成隧道漏水，冬季结冰膨胀可能把衬砌挤坏。长隧道内通行的蒸汽机车和内燃机车，会造成洞内空气污染，有的因隧道岩层中含有瓦斯和放射性元素，也会造成隧道污染。为消除铁路隧道病害，保证列车运行安全，对隧道进行的维护和修理是非常必要的，铁路隧道养护是为了消除铁路隧道病害，保证列车运行安全，隧道病害检查、隧道养护工作和隧道养护组织同铁路桥梁养护大致相同，因此，中国通常把铁路隧道养护和铁路桥梁养护统称为铁路桥隧建筑物养护，而隧道常常采用的是土建结构，因此，维修时，工作人员也会常常使用混凝土对隧道进行维修养护。现有的，冬天时，室外温度较低，而低温使混凝土的凝固速度变慢，导致工作人员维修时使用的混凝土不能快速凝固，进而降低混凝土的强度，影响维修质量，为此，提出一种加速混凝土凝固的隧道维修装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种加速混凝土凝固的隧道维修装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加速混凝土凝固的隧道维修装置，包括液压升降台，所述液压升降台的顶部固定连接有底座，所述底座的顶部固定连接有四个均匀分布的挡板，所述底座的顶部固定连接有储存机构，所述储存机构包括箱体、导热板、加热铜圈、加热铜圈和盖板，所述箱体的顶部开设有第一通孔，所述箱体的顶部固定连接有合页，所述箱体通过合页铰接有盖板，所述箱体的内侧壁固定安装有两个以箱体的中心点为对称中心的对称的导热板，所述导热板的内部安装有五个均匀分布的加热铜圈。

作为本技术方案的进一步优选的：所述箱体的一侧固定连接有圆筒，所述圆筒靠近箱体的一侧连通有水管，所述水管的一端依次贯穿箱体和导热板延伸入箱体的内部，所述水管的一端安装有喷嘴，所述圆筒的内侧壁滑动连接有活塞，所述活塞远离箱体的一侧固定连接有连杆，所述连杆的一端贯穿圆筒的一侧延伸至圆筒的外部，所述连杆远离活塞的一端固定连接有推板。

作为本技术方案的进一步优选的：所述箱体的一侧固定连接有第一开关，所述箱体靠近第一开关的一侧固定连接有第二开关，所述第一开关的电性输出端与加热铜圈的电性输入端电性连接，所述第二开关的电性输出端与液压升降台的电性输入端电性连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述底座的顶部固定连接有橡胶板。

作为本技术方案的进一步优选的：所述液压升降台的底部固定连接有运输车。

作为本技术方案的进一步优选的：所述喷嘴的一侧开设有第二通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过第一开关控制加热铜圈，对导热板进行加热，进而使保持混凝土的温度，另一方面，通过圆筒将早强剂注入箱体内，加快混凝土的凝固速度，进而加强混凝土的强度，提高隧道维修的质量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；