[实用新型]一种电动车刹车把手的组件

说明书

本实用新型提供了一种电动车刹车把手的组件，包括：壳体，所述壳体采用塑料材质，所述壳体的一侧凹陷有第一容腔；所述壳体的另一侧对应所述第一容腔的位置开设有与所述第一容腔连通的第一通孔；金属件，所述金属件采用金属材质，所述金属件设于所述第一容腔内并且与所述第一容腔的内壁固定连接；所述金属件对应所述第一通孔的位置开设有第二通孔；所述金属件上还开设有螺纹孔，所述螺纹孔自所述金属件的外壁贯穿至所述第二通孔的内壁；所述壳体上还开设有第三通孔，所述第三通孔对应所述螺纹孔的位置设置。这种电动车刹车把手的组件，套设于龙头的金属件采用铝制，强度高，而壳体采用塑料材质，加工效率高，加工完的产品精度高。

技术领域

本实用新型涉及电动车组件领域，尤其涉及一种电动车刹车把手的组件。

背景技术

目前的电动车的刹车把手上有一种组件，该组件套设于龙头上，并且刹车的手柄也枢接在该组件上。在现有技术中，该组件采用单一的铝材质或者单一的塑料材质制成。当这种组件使用单一的铝材质制造的时候，加工工艺复杂，且由于整个组件是异型的，因此将整个组件使用铝材质直接加工出来难度高，不能保证其精度。当这种组件使用单一的塑料材质制造的时候，制造出的组件难以紧固在龙头上，并且冬天易于断裂，时间久了易于老化，从龙头上脱离。

因此，有必要对现有的技术进行改进。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决背景技术中指出的问题，本实用新型提供了一种电动车刹车把手的组件来解决上述问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动车刹车把手的组件，包括：

壳体，所述壳体采用塑料材质，所述壳体的一侧凹陷有第一容腔；所述壳体的另一侧对应所述第一容腔的位置开设有与所述第一容腔连通的第一通孔；

金属件，所述金属件采用金属材质，所述金属件设于所述第一容腔内并且与所述第一容腔的内壁固定连接；所述金属件对应所述第一通孔的位置开设有第二通孔；

所述金属件上还开设有螺纹孔，所述螺纹孔自所述金属件的外壁贯穿至所述第二通孔的内壁；

所述壳体上还开设有第三通孔，所述第三通孔对应所述螺纹孔的位置设置。

作为优选，所述金属件呈环形，所述金属件的内孔即为所述第二通孔；所述第一容腔的内壁的形状与所述金属件的外壁的形状相匹配；

所述金属件的外壁上凸起有第一凸起部，所述第一凸起部采用金属材质并且与所述金属件一体连接；所述螺纹孔对应所述第一凸起部的位置设置，并且所述螺纹孔延伸至所述第一凸起部的远离所述金属件的一端；

所述壳体还开设有与所述第一容腔连通的第一限位槽，所述第一限位槽的形状与所述第一凸起部的形状相匹配，所述第一凸起部位于所述第一限位槽中。

作为优选，所述金属件的外壁还伸出有两个伸出部；所述伸出部采用金属材质并且与所述金属件一体连接；

所述壳体对应两个所述伸出部的位置还开设有两个第二限位槽，所述第二限位槽与所述第一容腔连通，两个所述伸出部分别嵌入两个所述第二限位槽中。

作为优选，所述壳体包括第一部分和第二部分，所述第二部分呈长条形，所述第二部分的一端与所述第一部分一体连接；

所述第一容腔凹陷于所述第一部分，所述第二部分凹陷有第二容腔，所述第一容腔和所述第二容腔位于所述壳体的同一侧；

所述第二部分上开设有两个相对设置的第四通孔。

作为优选，所述第二限位槽开设于所述第二部分，所述第二限位槽的长度方向所述第二部分的长度方向一致，所述第二限位槽与所述第二容腔连通，两个所述第二限位槽间隔设置；