[实用新型]牵引拉杆座组装工装、转向架及列车

说明书

本实用新型提供了一种牵引拉杆座组装工装，属于车辆设备技术领域，包括底板、立柱、安装槽、定位板、限位板、让位缺口和锁紧件。立柱固设于底板的上端面，上端开设有安装槽；定位板的一侧设有至少两个用于限定牵引拉杆位移的限位板，另一侧设有让位缺口，让位缺口的宽度大于立柱的厚度，定位板借助让位缺口插接于安装槽内；锁紧件用于将定位板锁紧于安装槽内。本实用新型还提供了使用该牵引拉杆座组装工装的转向架，及使用该转向架的列车。本实用新型提供的牵引拉杆座组装工装，调紧锁紧件，完成横梁的安装，调松锁紧件，横梁即可完成拆卸，无需反复拆装牵引拉杆座组成，效率高。

技术领域

本实用新型属于车辆设备技术领域，更具体地说，是涉及一种牵引拉杆座组装工装、使用该牵引拉杆座组装工装的转向架及使用该转向架的列车。

背景技术

列车转向架的牵引拉杆座主要用于固定牵引拉杆，实现牵引拉杆同转向架之间的联系，实现了牵引力在转向架和车体之间的传递。一般对于动车转向架，牵引电机通过齿轮箱将牵引力传递给轮对系统，轮对系统通过转臂传递给转向架，转向架通过牵引拉杆传递给牵引梁，牵引梁再通过中心销装置传递给车体，实现车体可靠运行。对于拖车转向架，牵引力通过中心销传递给牵引梁，牵引梁通过牵引拉杆传递给转向架，转向架通过转臂传递给轮对，实现拖车转向架跟随车体运动。牵引拉杆座是实现上述功能的重要部件，牵引拉杆通过牵引拉杆座实现同转向架之间的连接。牵引拉杆座同横梁钢管的准确、可靠组焊，是车辆安全可靠运行的重要保障。

基于横梁整体结构考虑，组装牵引拉杆座时，利用定位板将牵引拉杆座的位置确定，然后利用丝杠顶紧。由于横梁为中心对称结构，组装完毕的横梁在出胎时，牵引拉杆座与定位板接触，导致横梁组成无法顺利出胎，只能将一侧牵引拉杆座组成工装拆除后，才能保证横梁出胎，等下次使用时，需要重新将牵引拉杆座组成安装，导致生产效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种牵引拉杆座组装工装，旨在解决拆装横梁时，需要反复拆装牵引拉杆座组成，导致效率低下的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种牵引拉杆座组装工装，包括：

底板，用于安装在工作台上；

立柱，固设于所述底板的上端面，上端开设有安装槽；

定位板，一侧设有至少两个用于限定牵引拉杆位移的限位板，另一侧设有让位缺口，所述让位缺口的宽度大于所述立柱的厚度，所述定位板借助所述让位缺口插接于所述安装槽内；

锁紧件，用于将所述定位板锁紧于所述安装槽内。

作为本申请另一实施例，所述锁紧件包括：

螺母，固设于所述立柱的侧壁上，所述立柱设有所述螺母的侧壁上开设有与所述螺母同轴的通孔，所述通孔连通所述安装槽；

锁紧螺栓，螺纹安装于所述螺母上，且穿设于所述通孔内；

所述锁紧螺栓转动，用于调节所述锁紧螺栓末端进入所述安装槽的长度，用于将所述定位板压紧于所述安装槽侧壁上。

作为本申请另一实施例，所述螺母焊接固定于所述立柱的侧壁上。

作为本申请另一实施例，所述锁紧件为锁紧螺栓，所述立柱的侧壁上部开设有螺纹孔，所述螺纹孔连通所述安装槽，所述锁紧螺栓通过所述螺纹孔安装于所述立柱上，所述锁紧螺栓转动，用于调节所述锁紧螺栓末端进入所述安装槽的长度，用于将所述定位板压紧于所述安装槽侧壁上。

作为本申请另一实施例，所述牵引拉杆座组装工装还包括：

调节垫，设于所述让位缺口内，用于抵接在所述立柱于所述让位缺口的间隙内。

作为本申请另一实施例，所述调节垫为橡胶垫。