[实用新型]一种汽车机械夹具平面回转机构

说明书

本实用新型涉及机械夹具技术领域，特别是涉及一种汽车机械夹具平面回转机构，轴承固定在底架上，连接盘带动轴承一起转动，转动连接盘，带动连接盘上方的工装夹具转动，同时在连接盘下方装有限位装置，通过转动轴承链接，操作机械设计限位结构，即可使转动盘上方夹具，实现0‑360度的回转，实现转动多次定位转动角度，结构简单，转动角度可以自行设定，可通过限位结构灵活调整；本实用新型汽车机械夹具平面回转机构大大提升了焊装线的生产效益，经久耐用，维护简单，安全可靠，精度高，质量好，成本低，提高设备的自动化程度，降低劳动强度。

技术领域

本实用新型属于机械夹具技术领域，特别是涉及一种汽车机械夹具平面回转机构。

背景技术

汽车在制造装配过程中，由于现场车间空间的局限性，需要不时变换角度的工件随着工作台一起旋转，需要工人进行多次操作，工人焊接板件时进枪出枪需要围绕着夹具进行打点焊接，既浪费时间又会增加工人的劳动强度，操作效率低，操作麻烦。因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这一问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车机械夹具平面回转机构，能够有效解决现有技术中操作效率低、操作麻烦的问题。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是，一种汽车机械夹具平面回转机构，包括底架、限位座、连接杆、拉杆上接头、连接板、轴、连接盘、配焊板、踏板、隔套、接杆、连接座、拉杆下接头、调整板、铰链轴、连板、铰链轴套、防撞块、传动球座和压缩弹簧；所述的调整板固定连接在连板上，所述的配焊板焊接在调整板上，所述的底架通过螺栓连接在连板上，所述的轴安装在底架上，所述隔套、铰链轴套、踏板通过铰链轴安装在一起，所述的连接板安装在底架上，所述的拉杆上接头与拉杆下接头分别与连接杆的两端连接，所述的连接杆、限位座、传动球座与连接座通过压缩弹簧进行装配，所述的连接盘上安装有防撞块。

通过上述设计方案，本实用新型可以带来如下有益效果：加快生产速度和降低工人的劳动强度的同时，还可以使需要不时变换角度的工件随着工作台一起旋转，既可以方便工作人员操作，还可以提高工作效率，可以解决实际工作中因角度问题带来的各种困难。大大提升了焊装线的生产效益，经久耐用，维护简单，安全可靠，精度高，质量好，成本低，为同类汽车生产线提高节拍，提高设备的自动化程度，降低劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型汽车机械夹具平面回转机构的结构示意图；

图2为本实用新型汽车夹具双开定位结构的剖面图。

图中：1、底架，2、防尘套，3、限位座，4、连接杆，5、拉杆上接头，6、连接板，7、轴，8、连接盘，9、配焊板，10、踏板，11、隔套，12、接杆，13、连接座，14、拉杆下接头，15、调整板，16、铰链轴，17、连板，18、铰链轴套，19、防撞块，20、传动球座，21、压缩弹簧。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和图2所示，一种汽车机械夹具平面回转机构，包括底架1、限位座 3、连接杆4、拉杆上接头5、连接板6、轴7、连接盘8、配焊板9、踏板10、隔套11、接杆12、连接座13、拉杆下接头14、调整板15、铰链轴16、连板17、铰链轴套18、防撞块19、传动球座20和压缩弹簧21；所述的调整板15固定连接在连板17上，所述的配焊板9焊接在调整板15上，所述的底架1通过螺栓连接在连板17上，所述的轴7安装在底架1上，所述隔套11、铰链轴套18、踏板10通过铰链轴16安装在一起，所述的连接板6安装在底架1上，所述的拉杆上接头5与拉杆下接头14分别与接杆12的两端连接，所述的连接杆4、限位座3、传动球座20与连接座13通过压缩弹簧21进行装配，所述的连接盘8 上安装有防撞块19。