[实用新型]一种紧张度可调的汽车输送线传送带

说明书

本实用新型公开了一种紧张度可调的汽车输送线传送带，包括支架，所述支架的数量为两个，两个支架之间通过安装座安装有两个转辊，两个转辊通过皮带连接，两个支架的外侧面均安装有侧支块，两个侧支块上表面的螺孔分别与两个螺杆螺纹连接，两个螺杆的下端分别与两个平面轴承的上端连接，两个平面轴承的下端分别与第一转辊前后连接轴通过安装架连接，第一转辊的侧面和皮带的内侧面接触，通过把手调节螺杆，螺杆通过平面轴承带动第一转辊向下移动，第一转辊使得皮带绷紧，更换不同厚度的弧形卡接板使得第一转辊的直径可以调节，皮带的松紧调节方便，本紧张度可调的汽车输送线传送带结构简单，维护方便，调节难度小。

技术领域

本实用新型涉及传送带技术领域，具体为一种紧张度可调的汽车输送线传送带。

背景技术

汽车输送线传送带输在使用一段时间后容易出现零部件磨损现象，在更换零部件后需要从新调节传送带的松紧度，以保证输送装置正常运行，传统的传送带松紧度调节结构复杂与零部件间的关联性强，调节难度大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种紧张度可调的汽车输送线传送带，通过把手调节螺杆，螺杆通过平面轴承带动第一转辊向下移动，第一转辊使得皮带绷紧，更换不同厚度的弧形卡接板使得第一转辊的直径可以调节，皮带的松紧调节方便，本紧张度可调的汽车输送线传送带结构简单，维护方便，调节难度小，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种紧张度可调的汽车输送线传送带，包括支架，所述支架的数量为两个，两个支架之间通过安装座安装有两个转辊，两个转辊通过皮带连接，两个支架的外侧面均安装有侧支块，两个侧支块上表面的螺孔分别与两个螺杆螺纹连接，两个螺杆的下端分别与两个平面轴承的上端连接，两个平面轴承的下端分别与第一转辊前后连接轴通过安装架连接，第一转辊的侧面和皮带的内侧面接触。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个支架的下端通过安装架安装有第二转辊，第二转辊的数量为两个，第二转辊的侧面和皮带的外侧面接触，第一转辊位于两个第二转辊之间。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一转辊包括安装杆，安装杆的外侧面绕其轴线等角度设有四个弧形卡接板，弧形卡接板的弧内侧固定有卡接柱，卡接柱和安装杆侧面的卡接槽卡接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弧形卡接板弧内侧的安装杆数量为两个，两个沿弧形卡接板的长度方向设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弧形卡接板的弧外侧开设有弧形卡接槽，弧形卡接槽和弹性橡胶圈卡接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本紧张度可调的汽车输送线传送带，通过把手调节螺杆，螺杆通过平面轴承带动第一转辊向下移动，第一转辊使得皮带绷紧，更换不同厚度的弧形卡接板使得第一转辊的直径可以调节，皮带的松紧调节方便，本紧张度可调的汽车输送线传送带结构简单，维护方便，调节难度小。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型第一转辊结构示意图。

图中：1皮带、2支架、3转辊、4把手、5侧支块、6螺杆、7平面轴承、8第一转辊、81卡接柱、82安装杆、83弧形卡接板、9第二转辊、10弧形卡接槽、11弹性橡胶圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。