[实用新型]一种新型行车记录仪

说明书

本实用新型涉及行车记录设备技术领域，且公开了一种新型行车记录仪，包括安装板、减震板和支撑板，所述安装板的上端左右对称固定连接有两个固定杆，所述减震板的下端固定连接有两个固定筒，所述固定筒的内壁与固定杆活动插接，两个所述固定筒与安装板相向的一侧侧壁之间均共同固定连接有套在固定杆外的减震弹簧，所述安装板的上端中部固定连接有缓冲连接板，所述缓冲连接板的表面通过转轴转动连接有两个对称分布的移动杆，两个所述移动杆相向的一侧侧壁之间共同固定连接有复位弹簧。本实用新型减少行车记录仪在车辆行使中，因颠簸导致的震动，避免因长时间震动导致行车记录仪的损坏。

技术领域

本实用新型涉及行车记录设备技术领域，尤其涉及一种新型行车记录仪。

背景技术

行车记录仪即记录车辆在行驶途中的影像和声音等相关资讯的仪器，车辆在安装行车记录仪后，能够记录汽车在行驶全过程的视频图像和声音，能够在发生交通事故后提供有力的证据。

现有的行车记录仪，减震效果很差，车辆在行驶的过程中会遇到较为颠簸的路程，会导致行车记录仪也随之颠簸，会导致行车记录仪内部的的零件损坏，导致行车记录仪不能使用，无法为车主提供有力的道路信息。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中现有的行车记录仪，减震效果很差，车辆在行驶的过程中会遇到较为颠簸的路程，会导致行车记录仪也随之颠簸，会导致行车记录仪内部的的零件损坏，导致行车记录仪不能使用，无法为车主提供有力的道路信息的问题，而提出的一种新型行车记录仪。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型行车记录仪，包括安装板、减震板和支撑板，所述安装板的上端左右对称固定连接有两个固定杆，所述减震板的下端固定连接有两个固定筒，所述固定筒的内壁与固定杆活动插接，两个所述固定筒与安装板相向的一侧侧壁之间均共同固定连接有套在固定杆外的减震弹簧，所述安装板的上端中部固定连接有缓冲连接板，所述缓冲连接板的表面通过转轴转动连接有两个对称分布的移动杆，两个所述移动杆相向的一侧侧壁之间共同固定连接有复位弹簧，两个所述移动杆远离缓冲连接板的一端均固定连接有滑块，所述减震板的表面开设有两个与滑块相配合的减震滑槽，所述安装板的下端固定连接有螺筒，所述螺筒内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的下端固定连接有固定板，所述固定板的下端固定连接有摄像头。

优选的，所述螺筒的外壁活动插接有限位杆，所述限位杆远离螺筒的一端固定连接有固定块，所述固定块和螺筒相向的一侧侧壁之间共同固定连接有套在限位杆外的弹簧。

优选的，所述螺纹杆的杆壁开设有与限位杆对应插接的限位插槽。

优选的，所述支撑板的下端固定连接有高强度的磁性球，所述减震板的上端固定连接有与磁性球对应的磁性凹槽。

优选的，所述安装板表面的开设有安装槽，且安装槽内活动连接有显示屏。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型行车记录仪，具备以下有益效果：

1、该新型行车记录仪，通过设置的固定筒、固定杆、减震弹簧、移动杆、减震连接板、滑块和减震滑槽，能够减少行车记录仪在车辆行使中，因颠簸导致的震动，避免因长时间震动导致行车记录仪的损坏。

2、该新型行车记录仪，通过设置的螺纹杆、限位杆和弹簧，能够对摄像头进行快速的的安装拆卸限位，能够在摄像头损坏时及时更换，保证行车记录仪的正常使用。

而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够减少行车记录仪在车辆行使中，因颠簸导致的震动，避免因长时间震动导致行车记录仪的损坏。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型行车记录仪的结构示意图；