[实用新型]一种轨道车辆导向吸能装置及轨道车辆

说明书

本实用新型涉及一种轨道车辆导向吸能装置及轨道车辆，导向吸能装置包括前端防爬齿、吸能组件、导向机构及安装座，所述吸能组件安装在前端防爬齿和安装座之间，所述吸能组件由至少三个各自独立且相互并排排列的型腔组成，在其中至少一个型腔内安装所述导向机构。本实用新型不但整体结构简单，而且具备良好的抗弯刚度及吸能特性，解决了车辆在偏载工况下造成的传统防爬器动作行为失稳、抗弯性能差等问题，大幅提升了耐撞水平，最大程度得保证了乘员的生存空间。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆导向吸能装置，属于轨道车辆吸能安全防护设备技术领域。

背景技术

近年来，随着国内轨道交通的快速发展，对车辆的运营安全要求也不断提升。轨道交通车辆质量大、编组长，一旦发生碰撞事故，其巨大的撞击动能会造成不堪设想的后果。列车安全运营应考虑两部分：主动安全和被动安全。主动安全主要包括列车的网络及列控系统、合理健全的铁路信号及报警系统、铁路限界安全防护等措施，目的是通过线路管理来实现列车线路运行安全。被动安全是车辆为乘客提供的最后一道保护装置，主要通过在车辆碰撞吸能系统，最大限度地保证司乘人员的生存、逃生空间以及司乘人员的安全。

当轨道车辆发生碰撞事故后，在碰撞过程中由于被动安全保护的需要，初始碰撞动能要被完全吸收或耗散，车辆结构必须满足一定的耐撞性要求。一个设计良好的耐撞性结构必须以可控制的方式吸收或耗散全部撞击动能，有效抑制车辆的爬车风险，达到保护乘员的目的。

现有的轨道车辆端部吸能装置，都存在结构单一、重量过大、抗弯性能差、吸能容量有限等问题，特别是在偏载工况下，存在防爬器动作行为失稳的问题，在车辆发生碰撞时，不能有效吸收车辆碰撞时产生的撞击动能，不能有效保护乘员的安全。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是，提供一种结构简单，具有良好的吸能特性，可大幅提升耐撞水平的轨道车辆导向吸能装置和轨道车辆。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种轨道车辆导向吸能装置，包括前端防爬齿、吸能组件、导向机构及安装座，所述吸能组件安装在前端防爬齿和安装座之间，所述吸能组件由至少三个各自独立且相互并排排列的型腔组成，在其中至少一个型腔内安装所述导向机构。

进一步，所述吸能组件由并排排列的奇数个型腔组成，包括位于奇数位的第一型腔和位于偶数位的第二型腔，所述第一型腔的横截面为八边形，所述第二型腔的横截面为矩形。

进一步，所述第一型腔由八边形的型材围成，在相邻的两个型材相对对边之间连接两个平行的板材，所述第二型腔由型材的两个相对边和两个板材共同围成。

进一步，所述第一型腔的型材由两个中心对称的一体折弯的多边板材对接焊接形成。

进一步，所述第一型腔的长宽比为1.8-2.2。

进一步，多个所述型腔的排列方向与前端防爬齿的排列方向相同。

进一步，所述安装座的厚度与围成型腔的型材的厚度呈正相关性，厚度规律为 H₂＝a*H₁，其中H₁代表型材的厚度，H₂代表安装座的厚度，a的范围为2.5-5.5。

进一步，所述吸能组件、安装座为铝合金材质，所述导向机构为碳钢材质。

进一步，所述导向机构包括安装板，导向管及法兰盘，所述安装板通过螺栓固定在所述前端防爬齿上，所述法兰盘通过过盈配合安装在所述安装座的开口上，所述导向管的前部与安装板焊接固定连接，所述导向管的后端穿过所述法兰盘和安装座，所述吸能组件的前端和后端分别与前端防爬齿和安装座焊接固定连接。

本实用新型的另一个技术方案是：

一种轨道车辆，在车体端部安装有如上所述的轨道车辆导向吸能装置。