[实用新型]一种用于电动车轮胎的耐用型快装内胎有效
申请号: | 201921682545.X | 申请日: | 2019-10-10 |
公开(公告)号: | CN211843970U | 公开(公告)日: | 2020-11-03 |
发明(设计)人: | 翁自全 | 申请(专利权)人: | 宿迁鑫慧隆橡胶科技有限公司 |
主分类号: | B60C5/10 | 分类号: | B60C5/10;B60C5/08 |
代理公司: | 常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙) 32231 | 代理人: | 陈丽萍 |
地址: | 223700 江苏省宿迁市泗*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 电动车 轮胎 耐用 型快装 内胎 | ||
本实用新型公开了一种用于电动车轮胎的耐用型快装内胎,包括内胎本体、气嘴、连接端、连接套、防滑纹和铁丝网,本实用新型的有益效果是:本实用结构简单,制作成本低,使得内胎难以被尖锐的物体所刺扎,并且使得内胎与外胎之间不会产生相对滑动摩擦的现象,避免内胎与外胎之间摩擦耗损的问题,使得内胎整体上更加的耐用,使用寿命长,符合市场的需求。
技术领域
本实用新型涉及电动车内胎相关技术领域,具体为一种用于电动车轮胎的耐用型快装内胎。
背景技术
传统的电动车用充气式轮胎都由外胎和充气封闭式圆环形内胎组成,在使用状态下,内胎由外胎包裹,并且充气围设于轮圈上,构成车轮组件,当内胎发生漏气等故障,需要维修或者更换时,必须凭借专业工具将轮胎卸下来,才能无阻挡的剥下外胎,去除内胎,进而完成修理或者更换的过程,由于拆卸和安装车轮、内外胎均需要专业维修人员借助专业工具才能完成,耗费大量的时间和人力物力,所以市场上出现了可以快速更换的内胎。
但是目前市场上出现的快装内胎大多是一次加工成型的结构,结构比较简单,并且内胎的本身很薄,当被尖锐的物体刺扎到外胎时,往往内胎也被刺扎到,从而漏气导致不能使用,并且内胎的表面平滑,当内胎安装在电动车轮胎的内部时,内胎由于表面平滑与电动车轮胎的外胎之间摩擦系数小,所以电动车在行驶过程中,内胎与外胎之间会经常的滑动摩擦,长期以往则会导致内胎的磨损,最终会损坏,对于使用寿命具有一定的影响。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是:由于目前市场上出现的快装内胎大多是一次加工成型的结构,结构比较简单,并且内胎的本身很薄,当被尖锐的物体刺扎到外胎时,往往内胎也被刺扎到,从而漏气导致不能使用,并且内胎的表面平滑,当内胎安装在电动车轮胎的内部时,内胎由于表面平滑与电动车轮胎的外胎之间摩擦系数小,所以电动车在行驶过程中,内胎与外胎之间会经常的滑动摩擦,长期以往则会导致内胎的磨损,最终会损坏,对于使用寿命具有一定的影响的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种用于电动车轮胎的耐用型快装内胎,包括内胎本体、气嘴、连接端、连接套、防滑纹和铁丝网,所述气嘴设置在所述内胎本体内圈的内侧,所述连接端设置在所述内胎本体的一端,所述连接套设置在所述内胎本体的另一端,即设置在所述连接端的对面,所述防滑纹设置在所述内胎本体的表面,所述铁丝网设置在所述内胎本体的内部。
优选的,所述防滑纹与所述内胎本体为一体式结构。
优选的,所述铁丝网通过胶合的方式固定在所述内胎本体的内部。
优选的,所述连接端和所述连接套与所述内胎本体为一体式结构。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种用于电动车轮胎的耐用型快装内胎,具备以下有益效果:解决了由于目前市场上出现的快装内胎大多是一次加工成型的结构,结构比较简单,并且内胎的本身很薄,当被尖锐的物体刺扎到外胎时,往往内胎也被刺扎到,从而漏气导致不能使用,并且内胎的表面平滑,当内胎安装在电动车轮胎的内部时,内胎由于表面平滑与电动车轮胎的外胎之间摩擦系数小,所以电动车在行驶过程中,内胎与外胎之间会经常的滑动摩擦,长期以往则会导致内胎的磨损,最终会损坏,对于使用寿命具有一定的影响的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
A处为内胎本体的内部剖面示意图;
图中:1-内胎本体、2-气嘴、3-连接端、4-连接套、5-防滑纹、6-铁丝网。
具体实施方式
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