[实用新型]一种组合式宽度可调电子汽车衡

说明书

本实用新型涉及一种组合式宽度可调电子汽车衡，包含起到支撑作用的双腹梁、独立秤台、称重传感器和连接称重传感器的仪表，其特征在于，多个双腹梁排列，双腹梁支撑独立秤台；在宽度方向，每个双腹梁上支撑两个独立秤台；独立秤台采用螺栓固定在双腹梁上，双腹梁的两侧下方设置称重传感器；本实用新型的创新点在于，设计一种长度调整方便的双腹梁，其牢固性好，可以搭接比较窄的独立秤台，各个部分搭接比较方便，而且运输的时候，解决道路运输限宽的问题。

技术领域

本实用新型涉及电子汽车衡，特别涉及一种组合式宽度可调电子汽车衡。

背景技术

汽车衡俗称地磅，有模拟式和数字式两种，是大宗货物计量的主要称重设备。在实际的制造过程中，客户会要求制造宽度大于4米以上的汽车衡，即大宽度的汽车衡，对于宽度窄的汽车衡，通常做成一个整体，然后下方放置称重传感器，因为这种方式比较耐用，但是对于宽度大于4米以上的汽车衡，虽然可以制造，但是没办法运输，因为公路运输是限制宽度的，3.5米是宽度限制要求，因此如果需要3.5米以上，或者4米以上宽度的汽车衡，将秤台做成一个整体是无法运输的，即没有办法从生产厂运到客户的需求地，因此本实用新型寻求一种能解决宽度限制问题，同时牢固度不显著下降的汽车衡。

实用新型内容

本实用新型的目的在于可解决汽车衡因为宽度太宽而导致不利于公路运输的问题，其创新点是设计双腹梁，其特点在于，可以支撑大重量，将宽度较窄的独立秤台直接用螺栓固定在双腹梁，独立秤台可以标准化，即只有一个宽度，比如2米，双腹梁的长度设置为4.5米，将两块独立秤台固定在双腹梁的端部，中间留有0.5米的间隙，这样整体秤台的宽度是4.5米，中间的间隙因为位于汽车的中间位置，因此其不影响汽车行驶通过汽车衡，当客户需要4.3米的秤台时，只需要再制造4.3米的双腹梁，采用2米宽的独立秤台，中间留有0.3米的间隙，客户要求的任意宽度的秤台，可以快速的制作出来，解决运输限宽问题。

一种组合式宽度可调电子汽车衡，包含用于在宽度方向起到支撑作用的双腹梁、独立秤台、称重传感器和连接称重传感器的仪表，其特征在于，多个双腹梁排列，双腹梁上方支撑独立秤台；在宽度方向，每个双腹梁上支撑两个独立秤台；独立秤台采用螺栓固定在双腹梁上，双腹梁的两侧下方设置称重传感器，双腹梁包含左侧端板、右侧端板、中间加强板、上端板和下端板，左侧端板、右侧端板、上端板和下端板焊接成一个箱体结构；所述中间加强板位于中间，有多块；双腹梁的两侧设置传感器承重板。

双腹梁为主要承重部件，设置成箱体结构构造，其牢固性非常好。

进一步地，双腹梁的有两种宽度规格，分为第一双腹梁和第二双腹梁，第二双腹梁比第一双腹梁更宽，即第二双腹梁在汽车行驶的长度方向搭接两个独立秤台。

进一步地，所述称重传感器安装在传感器承重板的下方，相应地，在每个称重传感器下方设置一块垫板。

进一步地，所述独立秤台的宽度小于3米，独立秤台为主要的部件，其比较大，也比较重，设置短一点，便于运输。

进一步地，所述双腹梁的长度大于或等于两块独立秤台的总宽度，双腹梁的长度决定了秤台的宽度。

进一步地，所述双腹梁和独立秤台都为钢板焊接而成。

本实用新型的优点在于，组合式构造，制作比较方便，运输比较方便，对于运输过程中，本实用新型可以很好地解决限宽的问题，而且整体牢固度比较高。

附图说明

图1是本实用新型实施例的组合式宽度可调电子汽车衡示意图。

图2是组合式宽度可调电子汽车衡示意图。

图3是独立秤台搭接图。

图4是第一双腹梁的主视图。

图5是第一双腹梁的后视图。