[实用新型]汽车变速箱同步器用预同步滑块

说明书

本实用新型涉及一种汽车变速箱同步器用预同步滑块，包括滑块本体，所述滑块本体包括轴部及箱部，轴部内设置有滚球，滚球与轴部之间通过弹簧弹性连接，所述箱部外壁具有环形凹槽，所述轴部内壁具有盲孔，所述弹簧设置在盲孔内，所述滚球设置在弹簧顶端且滚球直径小于盲孔内径，滚球顶端伸出盲孔外，盲孔顶端具有向内延伸有防止滚球从盲孔内脱出的限位环。该实用新型安装、拆卸方便且便于实现与齿毂预同步且能减少齿毂加工工序。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱技术领域，尤其涉及一种汽车变速箱同步器用预同步滑块。

背景技术

用于汽车变速箱同步器的预同步滑块安装在同步器齿毂上凹槽内，这些凹槽在齿毂周向均匀分布，每个齿毂安装3个预同步滑块。变速箱换挡时，齿套V形槽推动预同步滑块，使外环、中间环、内环先预同步，最后完成挡位结合。目前常见的预同步滑块为分体式结构，一般由本体、球头(钢球)、弹簧几个分体零件组成，弹簧一端安装于同步器齿毂凹槽内，凹槽内需加工3个周向分布孔。安装时需依次将零件装入，对安装工人技能水平要求较高，且效率很低。

我司之前申请的专利号为CN201821907494.1的汽车变速箱用同步器滑块，铁质薄壁件与滑块本体是分离的，不便于安装，另外也不具有与齿毂预同步匹配的凹槽，无法较好地实现预同步。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种安装、拆卸方便且便于实现与与齿毂预同步、减少齿毂加工工序的汽车变速箱同步器用预同步滑块。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种汽车变速箱同步器用预同步滑块，包括滑块本体，所述滑块本体包括轴部及箱部，轴部内设置有滚球，滚球与轴部之间通过弹簧弹性连接，所述箱部外壁具有环形凹槽，所述轴部内壁具有盲孔，所述弹簧设置在盲孔内，所述滚球设置在弹簧顶端且滚球直径小于盲孔内径，滚球顶端伸出盲孔外，盲孔顶端具有向内延伸有防止滚球从盲孔内脱出的限位环。

为了便于安装，所述轴部与箱部一体成型。

为了便于卡接齿毂，所述箱部从上之下依次设有第一卡接部和第二卡接部且第一卡接部和第二卡接部均为圆环状，所述第一卡接部与第二卡接部之间形成环形凹槽。

为了便于限位滚球，所述限位环为圆环状。

本实用新型的有益效果是：

1.套体设计成带盲孔结构，弹簧和钢球安装于滑块本体内，钢球在滑块本体内不脱落，形成一个整体，便于安装和拆卸；

2.滑块本体外形设计成带凹槽结构，与同步器齿毂凸起相配，滑块本体只能沿齿毂凹槽移动，完成换挡动作；

3.齿毂凹槽内不需要加工弹簧安装孔，减少齿毂加工工序，同时提高齿毂强度。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为A部放大图；

图中：1、滑块本体；2、滚球；3、环形凹槽；4、弹簧；5、盲孔；6、第一卡接部；7、第二卡接部；8、限位环。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。本实用新型所提到的方向用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「顶」、「底」等，仅是参考附加图式的方向。因此，使用的方向用语是用以说明及理解本实用新型，而非用以限制本实用新型。