[实用新型]一种交互式道路交通信号机

说明书

本实用新型属于道路交通技术领域，尤其为一种交互式道路交通信号机，包括机箱，机箱的前端外表面设置有箱门，且机箱的顶端设置有第一连接板，第一连接板的顶部设置有第二连接板，第二连接板的顶端设置有驱动箱，驱动箱的外部两侧设置有扇头，扇头上安装有外叶轮，外叶轮的中部转动连接有第一转轴，第一转轴远离外叶轮的一端且位于驱动箱的内腔固定连接有第一锥齿轮。本实用新型，可以起到防撞的作用，在搬运时更加安全，可以保护机箱内部的设备，进一步提高其安全性，通过设置的外叶轮、内叶轮、驱动箱、第一转轴、第二转轴和通风管，实现了快速、持续散热的功能，大大改善了信号机的散热效果，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及道路交通技术领域，具体为一种交互式道路交通信号机。

背景技术

交通信号机是现代城市交通系统的重要组成之一，主要用于城市道路交通信号的控制与管理。交通信号机由主液晶显示屏、CPU板、控制板、带光耦隔离的灯组驱动板、开关电源、按钮板等共6种功能模块插件板，以及配电板、接线端子排等组成。而交互式智能交通信号机是“物联网”智能城市交通系统的重要组成之一，主要用于城市道路交通信号灯、信息展示屏、停车位诱导屏、车辆检测与测速器的控制与管理，可与控制中心平台相连接，实行区域管控及交通优化。信号机机体主要由控制箱、配电单元和机柜组成。控制箱主要包括6U机架，其中包括控制板、相位驱动板、车辆检测器，由总线连接在一起。配电单元包括开关、保险丝、配电板、电源、漏电保护、避雷模块等组成。信号机外壳多由铝合金制造，露天工作防水防震防压，对器件及工艺要求较高，要求机器运行稳定，可持续性长时间不间断工作。具有结构坚固、外形美观、散热性能好等特点。但是目前的交互式道路交通信号机存在以下问题：

1、当遭遇火灾时，无法对信号机内部的设备起到保护作用，会使内部的设备在高的火焰温度下失灵甚至损坏；

2、且目前的信号机外壳虽安装有散热窗，但是散热效果不是那么理想。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种交互式道路交通信号机，解决了当遭遇火灾时，无法对信号机内部的设备起到保护作用，会使内部的设备在高的火焰温度下失灵甚至损坏和且目前的信号机外壳虽安装有散热窗，但是散热效果不是那么理想的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交互式道路交通信号机，包括机箱，所述机箱的前端外表面设置有箱门，且机箱的顶端设置有第一连接板，所述第一连接板的顶部设置有第二连接板，所述第二连接板的顶端设置有驱动箱，所述驱动箱的外部两侧设置有扇头，所述扇头上安装有外叶轮，所述外叶轮的中部转动连接有第一转轴，所述第一转轴远离外叶轮的一端且位于驱动箱的内腔固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮上啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的中心孔固定连接有第二转轴，所述第二连接板的上端固定连接有通风管，所述通风管的内表壁固定连接有轴承，所述第二转轴的下端固定连接有内叶轮，所述内叶轮的外侧安装有网罩，所述机箱的底部固定连接有底板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述机箱的外侧设置有外机壳，所述外机壳的内部设置有空腔层，所述空腔层的内部粘接有内壳体，所述空腔层的内部填充有玻璃棉，所述外机壳的材质为铝合金材料，所述内壳体的材质为热塑性弹性体材料。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一转轴通过铆接与第一锥齿轮固定，所述第二转轴通过铆接与第二锥齿轮固定。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二转轴贯穿驱动箱、第一连接板和第二连接板且延伸至机箱的内腔，所述第二转轴远离第二锥齿轮的一端与内叶轮铆接固定。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述通风管的内部为中空结构，所述通风管与轴承的外圈固定连接，所述轴承的内圈与第二转轴铆接固定。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述机箱的后端外表面开设有散热孔，散热孔的数量为若干组，且散热孔呈阵列排布。