[实用新型]一种用于车辆的曲柄连杆机构及车辆

说明书

本实用新型提供一种用于车辆的曲柄连杆机构及车辆，属于什么领域包括曲轴和连杆。曲轴上设置有多个连杆轴颈，每一所述连杆轴颈的外壁的直径均沿其边缘向中心逐渐减小，以使所述外壁形成凹槽结构。连杆与所述连杆轴颈的数量相同，每一所述连杆均包括一圆筒形状的连杆大头，通过所述连杆大头与所述连杆轴颈相连，每一所述连杆大头的所述圆筒形状的内壁的直径均沿其边缘向中心逐渐减小，以使所述连杆大头的所述内壁形成与所述凹槽结构配合的凸起结构。本实用新型方案，可以实现曲柄连杆机构的轻量化。

技术领域

本实用新型涉及车辆发动机领域，特别是涉及一种用于车辆的曲柄连杆机构及车辆。

背景技术

随着现有发动机功率和缸内爆发压力的提升，对于曲柄连杆机构的强度要求越来越高。为满足强度要求，有些机型加大结构尺寸，也有些机型在相同尺寸下使用性能更好的材料，第一种方案会加大机构内部零部件的摩擦，这与曲柄连杆机构减重降摩相悖，并且为防止与曲轴箱干涉，曲轴箱尺寸也会增大；而第二种方案无疑会带来成本的上升。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是实现曲柄连杆机构的轻量化。

本实用新型的一个进一步的目的是减小连杆轴颈和连杆大头的摩擦。

特别地，本实用新型提供了一种用于车辆的曲柄连杆机构，包括：

曲轴，其上设置有多个连杆轴颈，每一所述连杆轴颈的外壁的直径均沿其边缘向中心逐渐减小，以使所述外壁形成凹槽结构；

与所述连杆轴颈数量相同的连杆，每一所述连杆均包括一圆筒形状的连杆大头，通过所述连杆大头与所述连杆轴颈相连，每一所述连杆大头的所述圆筒形状的内壁的直径均沿其边缘向中心逐渐减小，以使所述连杆大头的所述内壁形成与所述凹槽结构配合的凸起结构。

可选地，所述曲轴还包括：

多个主轴颈，与所述多个连杆轴颈交错布置；

多个曲柄臂，用于连接每一相邻的所述主轴颈和所述连杆轴颈，每一所述曲柄臂上均开设有去重凹坑。

可选地，相邻两个所述连杆轴颈之间的所述主轴颈设有贯通其径向的主轴颈油道，所述主轴颈油道的两端分别设有两个相向延伸的第一油槽；

每一所述连杆轴颈设有贯通其径向的连杆轴颈油道；

所述曲轴还设有斜油道，用于贯通依次相邻的所述连杆轴颈油道、所述主轴颈油道和所述连杆轴颈油道。

可选地，所述斜油道贯穿于相邻的所述连杆轴颈油道、所述主轴颈油道和所述连杆轴颈油道的各自的中心位置。

可选地，所述连杆大头的内壁涂覆有耐磨涂层。

可选地，每一个所述第一油槽均呈半圆形。

可选地，位于所述曲柄连杆机构的一侧端部的所述主轴颈与正时链轮连接。

可选地，位于所述曲柄连杆机构的另一侧端部的所述主轴颈与飞轮连接。

特别地，本发明还提供一种车辆，包括上述用于车辆的曲柄连杆机构。

根据本实用新型的方案，通过将连杆轴颈的外壁设计成凹槽结构和连杆大头的内壁设计成与上述凹槽结构配合的凸起结构，使得两者连接后中部直径小于边缘直径，增大了载荷承受区域，减少了应力集中，提高了连接部的强度，且使得曲柄连杆机构轻量化。

进一步地，通过在连杆大头内部上涂覆耐磨涂层，取代现有技术中的轴瓦，减少了零部件的数量，且进一步使得曲柄连杆机构轻量化。

最后，通过在主轴颈外壁中心开设两个第一油槽，减少了主轴颈的接触面积，降低了摩擦，通过增大供油量，保证了连杆轴颈的润滑。