[实用新型]单级直列大功率两极双凹坑单相永磁步进电机

说明书

一种单级直列大功率两极双凹坑单相永磁步进电机是由：两极性永磁转子，定子，激磁线圈，转子轴，上端盖，下端盖，转子轴轴承，转子轴驱动齿轮，控制器，控制器锁紧螺母，左霍尔传感器联动调节器，右霍尔传感器联动调节器，正极激磁线圈接线柱，负极激磁线圈接线柱，压盘，压盘紧固螺栓，电机定位螺栓，缸盖，缸体，动力输出轴，动力输出轴从动齿轮，动力输出轴轴承，飞轮，离合器，油底壳，放油螺栓，机油加注螺栓孔以及磁控触发器和驱动器组成，本实用新型是一种全新结构概念的新型电动机它突破了传统电动机的基本概念，为未来电动机的发展引领了前进的方向。

技术领域

本实用新型及步进电机技术，是在本人发明的单级大功率两极双凹坑单相永磁步进电机的基础上经过改进创新而来，尤其涉及电动三轮车，电动汽车等电驱动领域，本发明突破了传统电动机的基本理念，为未来电动机的发展引领了前进的方向。

背景技术

原单级大功率两极双凹坑单相永磁步进电机，通过长时间运行和大量实验发现电机存在高速扭矩小横向体积过大等不足之处，为有效弥补这些不足，特将电机以直列的形式进行结构布局同时增加了一级变速从而使电机扭矩输出大幅提高横向体积进一步缩小同时也为电机的散热提高了良好基础环境。

发明内容

本实用新型的目的，就是在单级大功率两极双凹坑单相永磁步进电机的基础上，通过全面改进创新研发出一种全新结构概念的单级直列大功率两极双凹坑单相永磁步进电机，为电动三轮车，电动汽车等提供动力。

本实用新型的目的是这样实现的，将单级大功率两极双凹坑单相永磁步进电机总成以直列的形式镶嵌装配在缸体内，通过转子轴上的驱动齿轮驱动动力输出轴上的从动齿轮从而将动力从动力输出轴的前端输出或者通过动力输出轴末端的飞轮输出，当用飞轮做动力输出端时飞轮上需装配离合器，具体实施的技术解决方案如下：一种单级直列大功率两极双凹坑单相永磁步进电机是由：两极性永磁转子，定子，激磁线圈，转子轴，上端盖，下端盖，转子轴轴承，转子轴驱动齿轮，控制器，控制器锁紧螺母，左霍尔传感器联动调节器，右霍尔传感器联动调节器，正极激磁线圈接线柱，负极激磁线圈接线柱，压盘，压盘紧固螺栓，电机定位紧固螺栓，缸盖，缸体，动力输出轴，动力输出轴从动齿轮，动力输出轴轴承，飞轮，离合器，油底壳，放油螺栓，机油加注螺栓孔，以及磁控触发器和驱动器组成，其相互位置及装配关系为：两极性永磁体装配在转子轴上形成两极性永磁转子总成见图（4），转子轴（4）见图1通过上下两个转子轴轴承（15）分别与上端盖（11）和下端盖（12）装配连接在一起，定子（13）通过螺栓与上端盖（11）和下端盖（12）装配连接在一起，电机定位紧固螺栓（14）通过缸体（10）与下端盖（12）相连接，左霍尔传感器联动调节器（3）和右霍尔传感器联动调节器（23）通过滑槽中心调节螺栓分别装配在上端盖（11）的左边和右边，压盘（9）通过压盘紧固螺栓（8）把缸体（10）和上端盖（11）连接在一起，激磁线圈正极输入端（2）装配固定在左边压盘（9）上，激磁线圈负极输入端（7）装配固定在右边压盘（9）上，控制器（6）通过控制器锁紧螺母（5）与转子轴（4）装配在一起，转子轴驱动齿轮（16）装配在转子轴（4）的下端并与动力输出轴从动齿轮（17）相齿合，动力输出轴从动齿轮（17）装配固定在动力输出轴（20）上，动力输出轴（20）通过前后两个动力输出轴轴承（18）分别与缸体（10）相连接，缸盖（1）通过螺栓装配在缸体（10）的上面，油底壳（21）通过螺栓装配在缸体（10）的下面，放油螺栓（22）装配在油底壳（21）的放油孔上，机油加注螺栓孔（24）开在缸体（10）上，飞轮（19）装配在动力输出轴的末端，离合器装配在飞轮（19）上，激磁线圈缠绕在定子铁芯上见图2并通过激磁线圈正极输入端（2）和激磁线圈负极输入端（7）分别与驱动器的正负极输出端相连接见图（11），左霍尔传感器联动调节器（3）和右霍尔传感器联动调节器（23）分别与磁控触发器相连接在于驱动器相连接见图10和图11。

本实用新型与原单级大功率两极双凹坑单相永磁步进电机和传统普通电机相比有如下优点和有益效果：

（1）由于增加了一级变速 ，本发明与原单级大功率两极双凹坑单相永磁电机相比高速扭矩的输出得到大幅提高。