[实用新型]一种汽车配件侧孔斜楔模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车配件侧孔斜楔模具，包括底座和安装板，所述底座顶面中心位置固定连接有底模，且底模两侧位于底座两端边缘固定连接有侧边座，并且底模和侧边座之间位于底座顶面固定连接有滑台。有益效果：本实用新型采用了滑台，滑台内部设置有滑动设备，滑动设备包括传送辊、支撑辊和钢珠，传送辊套接在支撑辊外表面，支撑辊和传送辊之间滚动连接有钢珠，支撑辊与第一滑槽内表面固定连接，斜楔件在进行移动时，斜楔件底面与传送辊表面接触，传送辊通过钢珠沿支撑辊转动，使斜楔件底面与传送辊呈滚动摩擦，相对于传统使用磨损板来说，摩擦力大大减小，斜楔件移动更加灵活，磨损程度小。

技术领域

本实用新型涉及斜楔模具技术领域，具体来说，涉及一种汽车配件侧孔斜楔模具。

背景技术

斜楔机构是通过斜楔和滑块的配合使用，变垂直运动为水平运动或倾斜运动的机械机构，斜楔也称主动斛楔，斜楔模具是利用了斜楔机构的一种特殊模具，一般情况下起到冲压的作用，在汽车配件生产领域，汽车配件需要打出侧孔，而汽车配件打出侧孔一般情况下使用的都是斜楔模具。

传统的斜楔模具采用耐磨板或者磨损板作为斜楔件底面的垫板，斜楔件在移动时，斜楔件底面与磨损板顶面相互滑动，属于滑动连接，彼此之间的摩擦力较大，磨损程度较高，同时，较大的摩擦力会产生较大的摩擦阻力，妨碍斜楔件移动，从而影响工作效率，同时，斜楔件与楔形驱动件同样属于滑动摩擦，也会产生摩擦力较大的问题，而且彼此之间的磨损较大。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车配件侧孔斜楔模具，具备冲压效率高的优点，进而解决上述背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述冲压效率高的优点，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种汽车配件侧孔斜楔模具，包括底座和安装板，所述底座顶面中心位置固定连接有底模，且底模两侧位于底座两端边缘固定连接有侧边座，并且底模和侧边座之间位于底座顶面固定连接有滑台，所述滑台内部设置有滑动设备，且滑动设备包括支撑辊、传送辊和钢珠，并且滑台内部贯通开设有第一滑槽，所述支撑辊两端与第一滑槽内壁固定连接，且支撑辊外侧套接有传送辊，并且传送辊和支撑辊之间填充有钢珠，所述第一滑槽内部位于传送辊顶面设置有斜楔件，且斜楔件一侧表面通过第一伸缩杆与侧边座连接，所述斜楔件斜边顶面开设有第二滑槽，且第二滑槽内部设置有滑动设备，所述斜楔件另一侧表面通过第二伸缩杆连接有侧夹具，且侧夹具下方位于斜楔件另一侧表面固定连接有冲压头，所述底座上方位于底模上方设置有安装板，且安装板底面两端通过驱动件安装座固定连接有楔形驱动件，并且安装板底面位于驱动件安装座之间通过第三伸缩杆连接有顶夹具，所述驱动件安装座通过滑轨与顶夹具两端滑动连接，所述底模侧壁对冲压头一端开设有侧孔。

进一步的，所述底模内部开设有传料仓，且传料仓内部设置有传送带，并且传送带斜上方位于侧孔底面固定连接有顺料板。

进一步的，所述第一伸缩杆由外杆、弹簧、支撑轮和内杆组成，且外杆内壁固定连接有支撑轮。

进一步的，所述外杆内部位于支撑轮之间抽插连接有内杆，所述内杆一端位于外杆内部通过弹簧与外杆内部一端连接。

进一步的，所述安装板顶面安装有驱动气缸。

进一步的，所述楔形驱动件位于斜楔件的正上方，且楔形驱动件一侧斜面的斜率与斜楔件一侧斜面的斜率相同。

进一步的，所述支撑辊为不易变形结构，且支撑辊采用不锈钢制成。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车配件侧孔斜楔模具，具备以下有益效果：