[实用新型]一种用于汽车发动机新型火花塞护套

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车发动机新型火花塞护套，具体涉及车辆发动机零部件技术领域，包括火花塞护套，所述火花塞护套内部设置有火花塞连接孔，所述火花塞连接孔内部设置有接触件，所述火花塞护套另一端设置有连接腔，所述连接腔与火花塞连接孔之间设置有过渡腔。本实用新型通过设有接触件，火花塞外侧的凸起会与火花塞连接孔内部的接触件相接触，接触件内部填充的硅脂会从接触件上的孔洞内流出，使得火花塞连接孔和接触件接触面的表面积处留存硅酯的量增大，使火花塞护套和火花塞的隔离作用变好，降低火花塞护套老化，从而提高火花塞护套的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车辆发动机零部件技术领域，更具体地说，本实用涉及一种用于汽车发动机新型火花塞护套。

背景技术

目前，火花塞护套用于护卫火花塞高压点火，防止火花塞高压点火时，高压电漏电。现有汽车发动机有多个气缸，每个气缸有一个火花塞护套。

专利申请公布号CN203774611U的实用新型专利公开了火花塞护套，它包括L型的本体，所述的台阶孔从近本体一端端部到近本体拐角处依次分为锥形孔和过渡孔，锥形孔一端近本体一端端部的孔径小于锥形孔另一端近过渡孔的孔径，所述的过渡孔的孔径大于锥形孔近过渡孔的孔径，所述的连接孔与过渡孔连通处的内壁上设有环形凸起，所述的环形凸起的轴线与连接孔的轴线重合，且环形凸起内壁的直径大于锥形孔近过渡孔的孔径小于等于过渡孔的直径。

但是其在实际使用时，该火花塞护套与火花塞连接部位的接触面都是平滑的，使得接触面的表面积处留存硅酯的量很少，导致火花塞护套和火花塞的隔离作用变差，使得火花塞护套老化的特别快，导致火花塞护套的使用寿命降低。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种用于汽车发动机新型火花塞护套，本实用新型通过设有接触件，火花塞外侧的凸起会与火花塞连接孔内部的接触件相接触，接触件内部填充的硅脂会从接触件上的孔洞内流出，使得火花塞连接孔和接触件接触面的表面积处留存硅酯的量增大，使火花塞护套和火花塞的隔离作用变好，降低火花塞护套老化，从而提高火花塞护套的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车发动机新型火花塞护套，包括火花塞护套，所述火花塞护套内部设置有火花塞连接孔，所述火花塞连接孔内部设置有接触件，所述火花塞护套另一端设置有连接腔，所述连接腔与火花塞连接孔之间设置有过渡腔；

所述接触件固定在火花塞护套内部，所述接触件截面形状设置为环形，所述接触件由硫化橡胶材料制成，所述接触件表面设置有孔洞，所述接触件内部设置有空腔，所述空腔内部设置有弹簧片，所述弹簧片截面形状设置为O形；

所述火花塞护套内部设置有储存腔，所述储存腔内部设置有滚珠，所述储存腔与空腔之间设置有开口。

在一个优选地实施方式中，所述火花塞护套外侧设置有凹槽，所述凹槽与储存腔之间设置有进料口，所述进料口顶部设置有环形圈，所述环形圈与凹槽连接处设置有螺槽，所述环形圈与凹槽为螺纹连接。

在一个优选地实施方式中，所述火花塞护套由硫化橡胶材料制成。

在一个优选地实施方式中，所述火花塞连接孔与过渡腔相连通，所述过渡腔与连接腔相连通。

在一个优选地实施方式中，所述火花塞连接孔外侧设置有火花塞，所述火花塞外部设置有凸起。

在一个优选地实施方式中，所述火花塞连接孔与火花塞相匹配。

在一个优选地实施方式中，所述滚珠由金属材料制成。

在一个优选地实施方式中，所述滚珠设置为圆形。

本实用新型的技术效果和优点：