[实用新型]一种自动过分相的检测装置及自动过分相检测系统有效
申请号: | 201921677534.2 | 申请日: | 2019-10-09 |
公开(公告)号: | CN211014492U | 公开(公告)日: | 2020-07-14 |
发明(设计)人: | 黎莎;秦天宝;赵财虎 | 申请(专利权)人: | 北京铁道工程机电技术研究所股份有限公司 |
主分类号: | G01R31/00 | 分类号: | G01R31/00;G01R35/00;B60M3/04 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 孟金喆 |
地址: | 100070 北京市丰台*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 自动 过分 检测 装置 系统 | ||
1.一种自动过分相的检测装置,其特征在于,包括:
第一动作检测模块、第二动作检测模块和控制模块;
所述自动过分相包括第一地感磁铁模块、第二地感磁铁模块以及车载接收器;所述第一地感磁铁模块以及所述第二地感磁铁模块均与所述车载接收器通信连接;所述车载接收器用于接收所述第一地感磁铁模块和所述第二地感磁铁模块产生的感应信号,并根据所述感应信号控制列车主断路器断开或闭合;
沿列车进车方向,所述第一动作检测模块、所述第一地感磁铁模块、所述第二地感磁铁模块和所述第二动作检测模块在地面轨道上依次设置;
所述控制模块与所述第一动作检测模块和所述第二动作检测模块电连接,所述控制模块用于接收所述第一动作检测模块输出的进车信号,以及所述第二动作检测模块输出的出车信号,还用于根据所述进车信号和所述出车信号确定列车的过车信息。
2.根据权利要求1所述的检测装置,其特征在于,还包括射频识别模块;
所述射频识别模块与所述控制模块电连接,所述射频识别模块设置于所述第一动作检测模块和所述第一地感磁铁模块之间;所述射频识别模块用于识别经过的所述列车的编号。
3.根据权利要求1所述的检测装置,其特征在于,还包括服务器和至少一个终端;
所述服务器与所述控制模块通信连接,所述终端与所述服务器通信连接;所述服务器用于存储所述控制模块上传的所述过车信息,并将所述过车信息上传至与所述服务器通信连接的所述终端。
4.根据权利要求1所述的检测装置,其特征在于,还包括至少一个附加动作检测模块;至少一个所述附加动作检测模块分别与所述控制模块电连接,至少一个所述附加动作检测模块设置于所述第一动作检测模块和所述第二动作检测模块之间,且沿列车进车方向在地面轨道上依次设置。
5.根据权利要求4所述的检测装置,其特征在于,至少一个所述附加动作检测模块包括第一附加动作检测模块和第二附加动作检测模块;
所述第一附加动作检测模块设置于所述第一地感磁铁模块和所述第二地感磁铁模块之间;
所述第二附加动作检测模块设置于所述第二地感磁铁模块和所述第二动作检测模块之间。
6.根据权利要求1所述的检测装置,其特征在于,所述过车信息包括所述列车的进车时间和所述列车的出车时间;所述控制模块用于在接收到的所述第一动作检测模块输出的进车信号时,确定所述列车的进车时间,以及在接收到的所述第二动作检测模块输出的出车信号时,确定所述列车的出车时间。
7.根据权利要求1所述的检测装置,其特征在于,所述第一动作检测模块和所述第二动作检测模块在所述列车的车轮经过时,产生的感应信号为高电平;
所述过车信息包括所述列车的车轮数量;所述控制模块用于根据接收到的所述高电平信号的次数,确定所述列车的车轮数量。
8.根据权利要求1所述的检测装置,其特征在于,还包括第一电流互感器和第二电流互感器;所述第一电流互感器与所述控制模块电连接,所述第一电流互感器设置于所述第一动作检测模块和所述第一地感磁铁模块之间;所述第一电流互感器用于获取所述列车主断路器断开前所述列车的电流信号;
所述第二电流互感器与所述控制模块电连接,所述第二电流互感器设置于所述第二动作检测模块和所述第二地感磁铁模块之间;所述第二电流互感器用于获取所述列车主断路器闭合后所述列车的电流信号。
9.一种自动过分相检测系统,其特征在于,包括权利要求1-8任一项所述的自动过分相的检测装置。
10.根据权利要求9所述的自动过分相检测系统,其特征在于,还包括列车微机控制装置;
所述列车微机控制装置与所述车载接收器通信连接,用于根据所述车载接收器接收到的感应信号控制列车主断路器断开或闭合。
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