[实用新型]一种电动观光车的底盘车架的改进结构

说明书

本实用新型涉及一种电动观光车的底盘车架的改进结构。本实用新型包括底盘前部车架(1)，底盘中部车架(2)及底盘尾部车架(3)，底盘前部车架(1)、底盘中部车架(2)及底盘尾部车架(3)是通过两条主纵梁(23，24)固定连接在一起，底盘中部车架(2)包括第一横梁(21)，第二横梁(22)，第一纵梁(25)，第二纵梁(26)，所述第一横梁(21)安装在底盘中部车架(2)前端且第一横梁(21)为圆柱。采用上述技术方案，当电动车急转变或是由于其它因素造成的底盘车架扭曲时，所传递过来的力能均衡的落在第一横梁(21)，第二横梁(22)上，在受力均衡的情况下，减少底盘车架发生弯曲、扭转。

技术领域

本实用新型涉及一种电动观光车的底盘车架，尤其是电动观光车的底盘车架的改进结构。

背景技术

电动观光车主要使用在旅游景区及大型休闲场地。当今社会，石油资源不断匮乏、环境污染严重加剧；因此，从环保和节能的角度出发，汽车行业必须发展清洁无污染的电动型汽车。车架的结构在各种振动源的作用下会产生振动，如果这些振源的振动频率与车架的固有频率接近，便会产生共振现象，导致剧烈的振动较大的噪声，甚至造成车辆结构的破坏。为了提高电动观光车在行驶过程中的安全，必须分析好车架结构的固有频率，在进行结构设计时做好优化。

底盘前后部车架的刚性较大，大部分车架的变形，如弯曲及扭转变形一般集中在底盘中部车架，结构设计时应允许车架中间有一定的挠曲变形。中部可布置两根与纵梁连接的横梁，一方面有缓冲的作用，另外也可避免应力集中。现在的车架基本上是方型金属材料，即便如此，布置了两根横梁虽然缓解了车架的弯曲、扭转现象，但是还是无法完全避免。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术方案是提供一种电动观光车的底盘车架改进结构用来解决由于底盘前后部车架的刚性较大造成底盘中、后部车架弯曲及扭转变形。

为了解决上述问题，本实用新型一种电动观光车的底盘车架的改进结构，包括底盘前部车架1，底盘中部车架2及底盘尾部车架3，底盘前部车架1、底盘中部车架2及所述底盘尾部车架3是通过两条主纵梁(23，24)固定连接在一起；

所述底盘中部车架2包括第一横梁21，第二横梁22，第一纵梁 25，第二纵梁26，所述第一横梁21安装在所述底盘中部车架2前端且第一横梁21为圆柱，其所相应的主纵梁(23，24)上设有相应的第一圆孔(211，212)，相应的第一纵梁25及第二纵梁26上设有相应的第一纵梁圆孔一251及第二纵梁圆孔一261，所述第一横梁21 穿过第一圆孔211，212，一端套装在第一纵梁圆孔一251，另一端套装在第二纵梁圆孔一261，且与所述主纵梁23，24、所述第一纵梁 25及所述第二纵梁26固定连接；

所述第二横梁22安装在所述底盘中部车架2未端且第二横梁22 为圆柱，其所相应的主纵梁(23，24)上设有相应的第二圆孔221， 222，相应的第一纵梁25及第二纵梁26上设有相应的第一纵梁圆孔二252及第二纵梁圆孔二262，所述第二横梁22穿过第二圆孔221，222，一端套装在第一纵梁圆孔二252，另一端套装在第二纵梁圆孔二262，且与所述主纵梁(23，24)、所述第一纵梁25及所述第二纵梁26固定连接。

所述的一种电动观光车的底盘车架的改进结构，其特征在于：所述底盘尾部车架3包括第三横梁31，第三纵梁32，第四纵梁33，所述第三横梁31安装在所述底盘尾部车架3前端且第三横梁31为圆柱，其所相应的主纵梁(23，24)上设有相应的第三圆孔311，312，相应的第三纵梁32及第四纵梁33上设有相应的第三纵梁圆孔321及第四纵梁圆孔331，所述第三横梁31穿过第三圆孔(311，312)，一端套装在第三纵梁圆孔321，另一端套装在第四纵梁圆孔331，且与所述主纵梁(23，24)、所述第三纵梁32及所述第四纵梁33固定连接。