[实用新型]一种新型小冠胎

说明书

本实用新型公开了一种新型小冠胎，包括呈倒U型结构的胎面胶、设置在胎面胶顶部的凸块、设置在胎面胶竖直端底部的胎唇和固定在胎唇内侧的软钢丝圈，所述胎面胶的内侧固定连接有防刺网，所述胎面胶的内侧顶部固定连接有呈半月形结构的防刺胶，所述胎面胶的内侧固定连接有包覆防刺胶的内胶板。本实用新型中，首先，内部设置有加强结构，提升了车轮整体的抗穿刺和抗撕裂的强度，降低了车胎破损和撕裂的现象的产生，从而延长了车胎的使用寿命，其次，内部设置有修补结构，当车胎胎面被扎破后，可将破损处进行自修补处理，既延长了车胎的使用寿命，同时也提升了车胎的功能性。

技术领域

本实用新型涉及车胎技术领域，尤其涉及一种新型小冠胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。

然而现有的小冠胎仍存在不足之处：首先，内部无设置加强结构，车轮整体的抗穿刺和抗撕裂的强度较低，易受到尖锐物体和外力的作用而产生破损和撕裂的现象，其次，内部无设置修补结构，当车胎胎面被扎破时，无法实现车胎的自修补处理，功能性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决传统的小冠胎整体的抗穿刺和抗撕裂的强度较低，从而降低了车胎的使用寿命的问题，而提出的一种新型小冠胎。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型小冠胎，包括呈倒U型结构的胎面胶、设置在胎面胶顶部的凸块、设置在胎面胶竖直端底部的胎唇和固定在胎唇内侧的软钢丝圈，所述胎面胶的内侧固定连接有防刺网，所述胎面胶的内侧顶部固定连接有呈半月形结构的防刺胶，所述胎面胶的内侧固定连接有包覆防刺胶的内胶板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述胎面胶、凸块和胎唇整体均是由硫化橡胶制成。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防刺网是由呈横纵分布的柔性钢丝组合制成。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防刺胶是由硬质橡胶制成。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述内胶板的内部开设有多组朝向胎面胶的漏孔，且多组漏孔的内侧均填充有粘胶层。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述粘胶层是由粘稠状的修补胶制成。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，内部设置有加强结构，在胎面胶的内侧设置有防刺网，且防刺网是由呈横纵分布的柔性钢丝组合制成，提升了车胎胎面的抗撕裂强度和抗刺穿性能，同时在胎面胶的内侧设置有呈半月形结构的防刺胶，当尖锐物穿透防刺网时，防刺胶会阻止尖锐物的进一步滑入，这种结构提升了车轮整体的抗穿刺和抗撕裂的强度，降低了车胎破损和撕裂的现象的产生，从而延长了车胎的使用寿命。

2、本实用新型中，内部设置有修补结构，在胎面胶内设置有包覆防刺胶的内胶板，同时在内胶板内部设置有漏孔和粘胶层，当胎面胶产生局部破损时，漏孔内部粘稠状的修补胶便会溢出至破损处，从而降低破损处漏气现象的产生，同时当修补胶凝固后，便可将破损处的进行修补处理，这种结构当车胎胎面被扎破后，可将破损处进行自修补处理，既延长了车胎的使用寿命，同时也提升了车胎的功能性。