[实用新型]一种低入口公交车前桥过道竹胶板防腐结构

说明书

本实用新型公开了一种低入口公交车前桥过道竹胶板防腐结构，包括轮拱侧加强板、L形密封板、前桥Z形梁、竹胶板以及前轮拱；所述L形密封板、前桥Z形梁与将前轮拱前后方管连接在一起，所述轮拱侧加强板对L形密封板、前桥Z形梁以及前轮拱进行加强密封，所述竹胶板与轮拱侧加强板进行搭接；本实用新型通过增加L形密封板和竹胶板搭接轮拱侧加强板折弯边上部，形成两道防水防护，提高了竹胶板的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车底盘车架技术领域，尤其涉及一种低入口公交车前桥过道竹胶板防腐结构。

背景技术

现有的低入口公交车由于地板离地高底较低，前桥上部空间不足又要避让轮胎上跳空间，此处结构主要是由前轮拱和前桥Z形梁及轮拱侧加强板所组成。由于前桥转向时轮胎会向四周甩泥水，轮拱侧加强板和前桥Z形梁所形成的沟槽容易积水，在多雨季节沟槽中的水会沿着轮拱侧加强板和前桥Z形梁之间的缝隙向下渗漏与竹胶板接触，造成竹胶板提前腐烂。

正是基于上述考虑，本实用新型设计了一种低入口公交车前桥过道竹胶板防腐结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种低入口公交车前桥过道竹胶板防腐结构。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种低入口公交车前桥过道竹胶板防腐结构，包括对称设置于前轮拱两内侧的轮拱侧加强板，水平搭接于两个轮拱侧加强板之间的竹胶板，所述轮拱侧加强板的下端分别相对弯折形成两个相对设置的直角，在所述轮拱侧加强板下端弯折的直角部外依照其直角的走势包覆有两个对称的前桥Z形梁，所述前桥Z形梁的上端为圆角结构，其圆角与所述轮拱侧加强板之间形成沟槽、在所述沟槽上覆盖有密封板。

所述密封板为L形结构，其一个边覆盖于前桥Z形梁的上方，另一个边位于所述轮拱侧加强板的内表面贴合。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型通过增加L形密封板和竹胶板搭接轮拱侧加强板折弯边上部，形成两道防水防护，提高了竹胶板的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意A局部放大图；

图3为本实用新型的结构示意B局部放大图；

图4为本实用新型的侧视图。

图中，1轮拱侧加强板，2 L形密封板，3前桥Z形梁，4竹胶板，5前轮拱。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

参见图1-图4。

一种低入口公交车前桥过道竹胶板防腐结构，包括对称设置于前轮拱5两内侧的轮拱侧加强板1，水平搭接于两个轮拱侧加强板1之间的竹胶板4，所述轮拱侧加强板1的下端分别相对弯折形成两个相对设置的直角，在所述轮拱侧加强板1下端弯折的直角部外依照其直角的走势包覆有两个对称的前桥Z形梁3，所述前桥Z形梁3的上端为圆角结构，其圆角与所述轮拱侧加强板1之间形成沟槽、在所述沟槽上覆盖有密封板2。

所述密封板2为L形结构，其一个边覆盖于前桥Z形梁3的上方，另一个边位于所述轮拱侧加强板1的内表面贴合。

轮拱侧加强板1与前桥Z形梁3所形成的沟槽处增加L形密封板2，所述沟槽无法积水，形成第一道防护。竹胶板4搭接在轮拱侧加强板1折弯边上部；所述竹胶板4不接触渗漏下来的雨水，形成第二道防护。本实用新型通过增加L形密封板2和竹胶板4搭接轮拱侧加强板1折弯边上部，形成两道防水防护，提高了竹胶板的使用寿命。