[实用新型]一种可独立拆装插针的OBD连接器

说明书

本实用新型属于电气插头技术领域，尤其涉及一种可独立拆装插针的OBD连接器，包括上盖、下盖、插头、端尾和内芯，所述内芯包括定位胶芯以及设置于定位胶芯正面的第一压针胶芯和设置于定位胶芯背面的第二压针胶芯，定位胶芯开设多个螺纹通孔，第一压针胶芯和第二压针胶芯通过螺丝分别与定位胶芯固定连接在一起，并且第一压针胶芯和第二压针胶芯朝向定位胶芯的一面均开设插针安装槽用以安装插针，从而使形成的内芯可以自由拆卸，相比于现有技术中16个插针的一体结构，在维修时可以单独更换损坏的某个插针，从而达到节约资源、降低成本的效果。

技术领域

本实用新型属于电气插头技术领域，尤其涉及一种可独立拆装插针的OBD连接器。

背景技术

OBD接口通俗点讲就是汽车检测仪器访问汽车电脑ECU的接口(相当于USB接口，只有通过这个接口电脑才能访问U盘上的东西，是一个道理)，如今的民用车辆都是有中央继承电脑ECU控制多方位传感器组成的电气共同体，所以当车辆某一部位出现故障时是车辆出故障的时候，车载电脑会有故障码产生，这事就需要外挂车载检测仪通过OBD接口进行访问检测并予以清除，所以用处是很大的。

其中汽车OBD接口上面一共有16个插孔，但是并不是每个插孔都会被使用，之所以这么多的孔是因为涉及到一种国际上的标准，我们定义宽头在上分别为1～16，其中1、3、8、9、11、12、13为未使用接口，2、4、5、6、7、10、14、15、16为使用接口。具体的，2号接口叫做Buspositive line，4号接口叫做底盘地线，5号接口叫做信号地线，6号接口叫做CAN高线，即CAN-H line，7号接口叫做K-Line；10号接口叫做Bus negative line，14号接口叫做CAN低线，即CAN-L line，15号接口是L line，16号接口是常电源。

实际使用过程中，随着OBD接口插拔次数的增多，避免不了某个插针的损坏，例如出现松动导致接触不良，或者直接断裂，不能传输信号，由于OBD插头的16个插针是注塑在一起的，不能因某一个插针损坏直接更换某一根，所以在维修时，只能将16个插针排一起换掉，从而导致资源浪费。

实用新型内容

针对现有技术的不足，该实用新型提供一种可独立拆装插针的OBD连接器，内芯的16个插针采用分别卡接固定的方式，用以替代现有技术16个插针一体注塑的方式，从而可以单独更换某个插针。

为了实现上述目的，该实用新型提供一种可独立拆装插针的OBD连接器，包括由上盖和下盖组装在一起的盖体，以及设置于盖体前端的插头、设置于盖体后端的端尾、设置于盖体内部的内芯，所述内芯包括定位胶芯以及设置于定位胶芯正面的第一压针胶芯和设置于定位胶芯背面的第二压针胶芯，定位胶芯中部沿其长度方向并列开设多个螺纹通孔，第一压针胶芯和第二压针胶芯在定位胶芯开设的螺纹通孔相对应的位置分别开设通孔，用以穿设螺丝分别与定位胶芯固定连接在一起，并且第一压针胶芯和第二压针胶芯朝向定位胶芯的一面均开设插针安装槽用以安装插针。

作为本实用新型一种可独立拆装插针的OBD连接器的进一步改进：所述插针包括插针主体和设置于插针主体中部的定位齿，插针安装槽包括用以安装插针主体的纵向槽和用以安装定位齿的横向槽，其中纵向槽的宽度与插针的宽度一样，横向槽的间距与定位槽的间距一样。

作为本实用新型一种可独立拆装插针的OBD连接器的进一步改进：所述第一压针胶芯和第二压针胶芯开设的通孔位于横向槽内，所述插针主体中部间隔设置两个定位齿，该两个定位齿之间成凹形结构，其中相邻且位于通孔两侧的两个插针相向安装在插针安装槽内，相对的两个凹形结构形成通孔的避让环。

作为本实用新型一种可独立拆装插针的OBD连接器的进一步改进：所述上盖和下盖的侧边开设用以安装垫片的相对应卡槽，上盖和下盖的尾部开设用以安装端尾的相对应卡槽。

作为本实用新型一种可独立拆装插针的OBD连接器的进一步改进：所述端尾为斜面端尾。