[实用新型]一种锚固插接式MPP航模

说明书

本实用新型涉及一种锚固插接式MPP航模，包括机身、设置在机身前部的机翼以及设置在机身后部的尾翼，机身、机翼和尾翼均采用MPP材料制成；机翼与机身之间和/或尾翼的水平翼板与机身之间设置有锚固组件，锚固组件包括连接板和两支撑板，连接板水平设置且垂直于机身的中心轴线穿过机身且两端分别伸至机翼和/或尾翼的水平翼板侧，两支撑板以机身的中心轴线为对称线对称设置在机身两侧，支撑板的顶部与连接板可拆卸连接连接，支撑板的底部与机翼和/或尾翼的水平翼板可拆卸连接。该MPP航模重量轻、拼装更加简单。

技术领域

本实用新型涉及高分子发泡材料航模技术领域，尤其涉及一种锚固插接式MPP航模。

背景技术

近年来，飞机航模作为一种常见的玩具及比赛项目，机身、机翼通常采用的材料为聚苯乙烯发泡材料、木板、塑料、纸板等材料，上述材料通常存在密度大导致机身重量太大、韧性低导致飞机容易断裂损坏、材料脆性大导致机加工及手工加工工艺型差。现有的采用聚苯乙烯发泡材料、木板、塑料、纸板等材料制成飞机航模由于材料原因通常质量较重，另外，由于结构设计的局限，使得上述飞机航模组装复杂。

而MPP材料是近年开发的一种环保、可回收利用材料，并且具有轻质、高强、高韧性和可加工的特性。MPP（Microcellular Polypropylene）,中文名称为微孔发泡聚丙烯材料，主要组成成分为空气和聚丙烯，其制备过程绿色环保，无毒、无气味，没有任何化学物质残留。微孔聚合物材料具有冲击强度高、韧性好、疲劳寿命长等优异性能。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种锚固插接式MPP航模，该MPP航模重量轻、能够经受更加频繁和剧烈的撞击、具有良好的易裁剪和加工性能，采用自锚固定插接方式，使其拼装更加简单。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种锚固插接式MPP航模，包括机身、设置在机身前部的机翼以及设置在机身后部的尾翼，机身、机翼和尾翼均采用MPP材料制成；机翼与机身之间和/或尾翼的水平翼板与机身之间设置有锚固组件，锚固组件包括连接板和两支撑板，连接板水平设置且垂直于机身的中心轴线穿过机身且两端分别伸至机翼和/或尾翼的水平翼板侧，两支撑板以机身的中心轴线为对称线对称设置在机身两侧，支撑板的顶部与连接板可拆卸连接连接，支撑板的底部与机翼和/或尾翼的水平翼板可拆卸连接。

进一步的，所述支撑板的顶部设置有顶部锚固头，顶部锚固头与连接板上对应的顶部锚固口锚接，支撑板的底部设置有底部锚固头，底部锚固头与机翼和/或尾翼的水平翼板上对应的底部锚固口锚接。

进一步的，所述支撑板为梯形，支撑板顶部中部设置一个顶部锚固头，支撑板的底部两侧分别设置一个底部锚固头。

进一步的，所述顶部锚固头和底部锚固头具有一个外凸的头部，顶部锚固口和底部锚固口具有与外凸的头部配合的容纳口。

进一步的，所述顶部锚固头和底部锚固头为球状或者箭头状。

进一步的，所述机身内部在机翼的前方设置有容纳腔，容纳腔内容置有线路组件，机身顶部在机翼附近固定有动力组件。

进一步的，所述机身由多段插接而成。

进一步的，所述机翼和尾翼的水平翼板通过插接的方式连接在机身上。

进一步的，所述机身上对应机翼和尾翼的水平翼板的位置设置有插接口，机翼和尾翼的水平翼板上设置有与插接口适配的并且可插接在插接口内部的插接头，机翼和尾翼的插接头插接在机身上的插接口内。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型利用MPP材料应用于飞机模型的制作，使采用该材料制作的飞机模型，具有更轻的机身重量、能够经受更加频繁和剧烈的撞击、具有良好的易裁剪和加工性能；在组装方面进行设计优化改进，采用自锚固定插接方式，使其拼装更加简单。