[实用新型]一种油气悬停锁止结构

说明书

本实用新型涉及及悬停锁止结构技术领域，具体为一种油气悬停锁止结构，包括调节阀芯，其包括导向头一，开有装配密封圈一的密封槽一；导向头二，开有装配密封圈二的密封槽二，其直径与所述导向头一的直径相同；颈缩体，轴向一端与所述导向头一轴向一端连接、轴向另一端与所述导向头二连接，其直径小于所述导向头一的直径。本申请改进了调节阀芯和活塞的结构，将结构复杂的活塞改成结构简单、加工方便的活塞，并在调节阀芯上加入密封槽，用调节阀芯本身的结构给密封圈的位置做限定，省去限定密封圈用的垫片，在保留所装配部件原有功能的基础上简化了活塞和调节阀芯结构，使调节阀芯一体化，减少了装配零件，降低了组装难度。

技术领域

本实用新型涉及悬停锁止结构技术领域，具体为一种油气悬停锁止结构。

背景技术

悬停锁止结构可与气弹簧、减振器、缓冲器、阻尼器等部件配合使用以实现相应的功能。以气弹簧为例，现有的气弹簧锁止结构是在空心活塞杆内部通一根调节杆，调节杆抵在空心活塞杆底部的调节阀芯上，平时因为气弹簧内部的高气压导致调节阀芯一直被紧紧的压在活塞上，隔开了复原腔与压缩腔之间直接的油气交换，这种情况下气弹簧很难被压缩。当调节杆被按下连带着会抵开调节阀芯使之不再紧贴空心活塞杆，复原腔与压缩腔之间的油气交换通道被打开，气弹簧就可以被很轻松的压缩。现有的悬停锁止结构，为了确定调节阀芯和密封用的密封圈的位置需要大量的阀片和复杂的活塞结构，这就使得装配的时候零件过多、工序过于复杂、产品一致性难以控制。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的问题，提出了一种油气悬停锁止结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种油气悬停锁止结构, 包括

调节阀芯，其包括

导向头一，开有装配密封圈一的密封槽一；

导向头二，开有装配密封圈二的密封槽二，其直径与所述导向头一的直径相同；

颈缩体，轴向一端与所述导向头一轴向一端连接、轴向另一端与所述导向头二连接，其直径小于所述导向头一的直径。

作为优选，还包括

调节杆，轴向一端与所述导向头一的轴向另一端连接；

空心活塞杆，内部设有容置所述调节杆的杆腔和容置所述调节阀芯的阀芯腔；

活塞，与所述空心活塞杆设置所述阀芯腔端外壁连接，轴向一侧为复原腔、轴向另一侧为压缩腔，外周壁设有装配密封圈三的密封槽三；

所述空心活塞杆还开有与所述调节阀芯配合使用以连通所述复原腔与所述压缩腔的流通孔。

作为优选，所述阀芯腔的直径大于所述杆腔的直径。

作为优选，所述密封圈一包括O型密封圈或星型密封圈。

作为优选，所述密封圈一的数量为两个。

作为优选，所述密封圈二包括O型密封圈或星型密封圈。

作为优选，所述密封圈二的数量为一个。

作为优选，所述导向头二还设有容置挡圈的挡圈槽。

作为优选，所述导向头二自由端还设有直径大于所述导向头二52直径的限位部。

作为优选，所述密封圈三包括O型密封圈或星型密封圈。

有益效果

本申请改进了调节阀芯和活塞的结构，将结构复杂的活塞改成结构简单、加工方便的活塞，并在调节阀芯上加入密封槽，用调节阀芯本身的结构给密封圈的位置做限定，省去限定密封圈用的垫片，在保留所装配部件原有功能的基础上简化了活塞和调节阀芯结构，使调节阀芯一体化，减少了装配零件，降低了组装难度，并使所装配部件使用效果更好。