[实用新型]一种抗压钢结构的车棚

说明书

本实用新型提供了一种抗压钢结构的车棚，属于钢结构技术领域，包括主支撑架、连接头、横骨、外框和支撑杆，主支撑架的内侧表面固定连接有加固板，外框的内侧嵌入设置有结构网，结构网中嵌入设置的缓冲柱，缓冲柱的外侧固定套接有防护套，支撑杆的顶端固定连接有缓冲套与连接底套，连接底套位于缓冲套之间。通过呈竖向拱形设置的加固板，有效的增强车棚主支撑架的竖向受力程度，从而使得车棚具有良好的抗压性，通过多层叠加设置的结构网，有效的提高车棚顶面的受力程度，达到抗压的效果，通过缓冲柱在使用的时候，有效的减少结构网受到的钢性冲击力，对外力进行有效的缓冲，配合套接的橡胶防护套，提高车棚结构的抗压性。

技术领域

本实用新型涉及钢结构技术领域，更具体的，涉及一种抗压钢结构的车棚。

背景技术

各构件或部件之间通常采用焊缝、螺栓或铆钉连接，因其自重较轻，且施工简便，广泛应用于大型厂房、场馆、超高层等领域，在车棚的制造过程中通常也离不开钢结构的使用，但是由于钢结构是固定的，难以进行拆卸与维修等。

目前，公开号为CN203066598U的中国专利公开了一种车棚，它包括车棚框架，所述车棚框架包括多根平行设置的主梁和多根平行设置的横梁，还包括多根竖直放置的支撑柱，还包括多个四通连接件和多个三通连接件，在车棚框架的左、右两端处，一根支撑柱、一根主梁与一根横梁通过所述三通连接件相连接，两根横梁以及一根主梁通过所述三通连接件相连接；在车棚框架的内部，相邻两根主梁、相邻两根横梁通过所述四通连接件相连接，相邻两根主梁、一根横梁以及一根支撑柱通过所述四通连接件相连接；所述主梁两端、横梁两端、支撑柱上端均固定设有一跳珠，所述跳珠上设有一凸起，所述四通连接件设有朝前、后、左、右延伸的第一连接管，三通连接件设有朝前、后、右延伸的第二连接管，所述第一连接管、第二连接管上均设有一通孔，所述凸起卡在该通孔内，窄车棚的使用过程中通常还在框架上设置挡雨板，并通过挡雨板进行遮风挡雨，但是通过这种连接结构虽然使得车棚能够容易的进行调节大小，但是当户外起到比较大的风时，此种钢结构主体设置结构稳定性较差，且在受到外压的时候抗压性不佳。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决背景中的问题，从而提供一种抗压钢结构的车棚。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗压钢结构的车棚，包括主支撑架、连接头、横骨、外框和支撑杆，连接头固定连接在主支撑架的顶端，横骨固定连接在连接头内侧、外框固定连接在连接头的顶端，呈拱形设置，支撑杆竖向连接在外框底端与横骨之间，主支撑架的内侧表面固定连接有加固板，外框的内侧嵌入设置有结构网，结构网中嵌入设置的缓冲柱，缓冲柱的外侧固定套接有防护套，支撑杆的顶端固定连接有缓冲套与连接底套，连接底套位于缓冲套之间。

优选的，所述加固板沿主支撑架表面竖向设置，且加固板呈拱形设置，同时主支撑架对应加固板的连接位置处呈矩形内凹设置。

优选的，所述结构网的外端均嵌入在外框的内侧，结构网由多条工程钢筋相互交错连接，且结构网共设置有三层，每层组成结构网的横向钢筋与竖向钢筋呈交错叠加设置，三层结构网呈叠加设置，且结构网表面所形成的交叉点呈错位设置。

优选的，所述缓冲柱位于三层结构网之间，且缓冲柱的两端均位于外层结构网的交叉点处，而缓冲柱的居中主体位置则嵌入在内层结构网的交叉空隙中。

优选的，所述缓冲柱设置为硬质塑胶柱，防护套设置橡胶套。

优选的，所述缓冲套设置为半圆球状，且顶端固定连接横骨，缓冲套为多根直径为1-2cmm的金属柱编制。

本实用新型提供了一种抗压钢结构的车棚，具有以下有益效果：

1、该种抗压钢结构的车棚，通过呈竖向拱形设置的加固板，有效的增强车棚主支撑架的竖向受力程度，从而使得车棚具有良好的抗压性。

2、该种抗压钢结构的车棚，通过多层叠加设置的结构网，有效的提高车棚顶面的受力程度，达到抗压的效果。