[实用新型]一种钢结构网架内水平运输导轨小车

说明书

本实用新型公开了一种钢结构网架内水平运输导轨小车，包括钢轨和车座，所述钢轨的外壁两侧焊接有枕轨，且钢轨的内壁顶部设置有轨槽，所述车座分布于轨槽的顶部，且车座与轨槽之间的连接处分布有万向轮，所述车座的上端外壁两侧分布有支台，且支台的内壁焊接有限位块，所述限位块的内侧固定有齿条，所述支台的上端顶部固定有滑轨，且滑轨的上端活动连接有滑块，所述滑块的上端焊接有支架。该钢结构网架内水平运输导轨小车设置有钢轨，钢轨和枕轨之间呈网状分布，钢轨和枕轨作为作为该设备的支撑固定结构，采用焊接的形式连接在一起，其连接强度高，结构稳定，并且其网状分布，能够提高该装置的抓地面积，保证在运行时，整体结构的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及机电安装施工技术领域，具体为一种钢结构网架内水平运输导轨小车。

背景技术

现阶段大型钢结构屋面的施工工艺趋向于地面拼接焊接完成后利用顶升设备一次顶升就位，安装专业技术人才借鉴这一构想，实现了钢结构地面拼接完成后安装管线随后安装，最后由钢结构统一顶升就位的施工方案。但是安装物资在较大网架内的水平运输是急需解决的技术难题。利用大型吊车运输无疑是一个可行的方法，但是需要耗费较高的机械费用。一种钢结构网架内水平运输导轨小车应运而生。

市场上的运输导轨小车在使用中无法有效达到侧位移动的效果，不方便使用者对物料进行移动，并且在使用中其摩擦系数较大，加大驱动设备的负荷，为此，我们提出一种钢结构网架内水平运输导轨小车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种钢结构网架内水平运输导轨小车，以解决上述背景技术中提出的市场上的运输导轨小车在使用中无法有效达到侧位移动的效果，不方便使用者对物料进行移动，并且在使用中其摩擦系数较大，加大驱动设备的负荷的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种钢结构网架内水平运输导轨小车，包括钢轨和车座，所述钢轨的外壁两侧焊接有枕轨，且钢轨的内壁顶部设置有轨槽，所述车座分布于轨槽的顶部，且车座与轨槽之间的连接处分布有万向轮，所述车座的上端外壁两侧分布有支台，且支台的内壁焊接有限位块，所述限位块的内侧固定有齿条，所述支台的上端顶部固定有滑轨，且滑轨的上端活动连接有滑块，所述滑块的上端焊接有支架，且支架的上端顶部焊接有放置平台，所述放置平台的下端中部固定有传动结构，所述车座的两端焊接有连接架，且连接架的末端中部贯穿有销孔。

优选的，所述枕轨等距离均匀分布在钢轨的两侧，且钢轨和枕轨之间呈网状分布。

优选的，所述车座与支台之间为焊接一体化结构，且支台通过滑轨与滑块构成滑动结构。

优选的，所述连接架呈三角状分布，且连接架沿车座的中心线处对称分布。

优选的，所述传动结构包括有电动机、传动齿轮组、减速齿轮组和连接齿轮，且电动机的一端键连接有传动齿轮组，所述传动齿轮组的一端连接有减速齿轮组，且减速齿轮组的下端一侧连接有连接齿轮。

优选的，所述电动机通过传动齿轮组、减速齿轮组和连接齿轮与齿条构成啮合传动，且齿条沿车座的中心线处分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该钢结构网架内水平运输导轨小车设置有钢轨，钢轨和枕轨之间呈网状分布，钢轨和枕轨作为作为该设备的支撑固定结构，采用焊接的形式连接在一起，其连接强度高，结构稳定，并且其网状分布，能够提高该装置的抓地面积，保证在运行时，整体结构的稳定性；

支台通过滑轨与滑块构成滑动结构，支台对车座的四周进行固定保护，同时滑轨能够有效降低车座与放置平台之间的摩擦系数，便于后续传动结构对放置平台进行侧位移动，靠近使用者一侧，方便使用者后续手动卸料，减低卸料难度；