[实用新型]一种组合式轮对洗车设备

说明书

本实用新型涉及一种组合式轮对洗车设备，包括轮对诊断装置和洗车装置，所述轮对诊断装置和所述洗车装置串联设置，且位于存车场和检查库之间的咽喉区域，所述轮对诊断装置靠近所述存车场，所述轮对诊断装置和所述洗车装置用于动车组以小于或者等于5km/h的速度通过。运用本实用新型所述的一种组合式轮对洗车设备，缩短了动车组在动车运用所中的作业时间，提高工作效率，缩短了管道和电缆铺设长度，节约了工程投资，该组合式轮对洗车设备可以用于新建动车运用所工程中，结构简单，使用方便，效果良好。

技术领域

本实用新型涉及一种检修设备，特别是一种组合式轮对洗车设备。

背景技术

动车运用所是承担动车组一二级修作业设施，是高铁客站的重要配套设施，保障了动车组“安全运行、准点开行”。如图1所示，动车运用所都设计有轮对诊断装置1和洗车装置3，轮对诊断装置1用于检测车轮踏面擦伤等，均设于存车场2车站端的咽喉区，洗车装置3用于清洗车体外皮，洗车装置3多设于存车场2和检查库4两场咽喉区，两种装置都是动车组不停车动态通过完成作业。

动车组检修作业基本流程为：动车组入所→轮对诊断→存车→洗车→入检查库作业→存车→出所；其中两种装置有限速要求：轮对诊断装置1需动车组限速10km/h，洗车装置3需动车组限速5km/h；两种装置供电要求：轮对诊断装置1需60kW，洗车装置3需150kW；两种装置供水要求：轮对诊断装置1需0.1m³/列，洗车装置3需1m³/列。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的轮对诊断装置和洗车装置分开设置，动车组在动车运用所内走行需经过两次限速，总作业时间长，动车运用所总长度约2.5km，供电变电所和供水塔一般设置在检查库区域，轮对诊断装置供水管道、供电电缆铺设较长，工程费用高的问题，提供一种组合式轮对洗车设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种组合式轮对洗车设备，包括轮对诊断装置和洗车装置，所述轮对诊断装置和所述洗车装置串联设置，且位于存车场和检查库之间的咽喉区域，所述轮对诊断装置靠近所述存车场，所述轮对诊断装置和所述洗车装置用于动车组以小于或者等于5km/h的速度通过。

动车组检修作业流程为：动车组入所→存车→轮对诊断→洗车→入检查库作业→存车→出所。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

运用本实用新型所述的一种组合式轮对洗车设备，缩短了动车组在动车运用所中的作业时间，提高工作效率，缩短了管道和电缆铺设长度，节约了工程投资，该组合式轮对洗车设备可以用于新建动车运用所工程中，结构简单，使用方便，效果良好。

附图说明

图1为现有轮对洗车设备的结构示意图；

图2为本实用新型所述的组合式轮对洗车设备的结构示意图。

图中标记：1-轮对诊断装置，2-存车场，3-洗车装置，4-检查库。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

如图2所示，本实用新型所述的一种组合式轮对洗车设备，包括轮对诊断装置1和洗车装置3，所述轮对诊断装置1和所述洗车装置3串联设置，且位于存车场2和检查库4之间的咽喉区域，所述轮对诊断装置1靠近所述存车场2，所述轮对诊断装置1和所述洗车装置3用于动车组以小于或者等于5km/h的速度通过。