[实用新型]一种生产轨道交通车辆电缆的穿线和剥线两用装置

说明书

一种生产轨道交通车辆电缆的穿线和剥线两用装置，电缆托架一侧的立杆上端设置支架，支架上表面前端外侧上方设置支板，支板的下表面前端两侧与支架的上表面前端之间设置一对支撑杆，支板通过一对支撑杆与支架连为一体，一对支撑杆之间构成过线空腔，支板上设置螺孔，螺孔内螺接螺杆，螺杆的下端露出支板的下表面，螺杆的下方设置刀片，刀片的刀刃朝向电缆托架，刀片的上表面中部设置螺孔，螺杆的下端与刀片的螺孔对应螺接，支架上表面后端外侧设置穿线管；牵引机拉动废电缆移动，废电缆在移动时，刀片将废电缆的绝缘层从导体上剥离，极大的提高了工作效率，降低了生产成本。

技术领域

本实用新型涉及电缆生产设备领域，尤其涉及一种生产轨道交通车辆电缆的穿线和剥线两用装置。

背景技术

随着我国城市轨道交通事业的高速发展，轨道交通用电缆的需求量也不断增加，轨道交通车辆用的电缆性能要求较多，特性值高；目前，生产企业对废电缆的缆芯回收一般通过人工将废电缆的绝缘层剥开，费时、费力，工作效率低，或是使用剥线机，生产成本高；怎样提高废电缆缆芯回收的工作效率，降低生产成本；成为长期以来难以解决的技术难题。

鉴于上述原因，现研发出一种生产轨道交通车辆电缆的穿线和剥线两用装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种生产轨道交通车辆电缆的穿线和剥线两用装置，极大的提高了工作效率，降低了生产成本。

本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种生产轨道交通车辆电缆的穿线和剥线两用装置，是由：电缆托架、底板、支撑杆、支板、螺杆、刀片、穿线管、固定管、固定螺栓构成；电缆托架一侧的立杆上端设置支架，支架上表面前端外侧上方设置支板，支板的下表面前端两侧与支架的上表面前端之间设置一对支撑杆，支板通过一对支撑杆与支架连为一体，一对支撑杆之间构成过线空腔，支板上设置螺孔，螺孔内螺接螺杆，螺杆的下端露出支板的下表面，螺杆的下方设置刀片，刀片的刀刃朝向电缆托架，刀片的上表面中部设置螺孔，螺杆的下端与刀片的螺孔对应螺接，支架上表面后端外侧设置穿线管。

所述的支架的结构为：底板后端一侧设置圆孔，底板上表面对应圆孔处设置固定管，电缆托架一侧的立杆上端由下至上依次穿过，底板的圆孔和固定管，固定管与电缆托架的立杆之间设置固定螺栓，固定螺栓的末端与电缆托架的立杆接触，穿线管设置于底板的上表面后端，一对支撑杆设置于底板的上表面前端。

所述的支架的底板上设置螺孔，螺孔内螺接螺杆，螺杆的上端露出底板的上表面，螺杆的上方设置刀片，刀片的刀刃朝向电缆托架，刀片的中部设置螺孔，螺杆的上端与刀片的螺孔对应螺接，底板的螺孔的圆心与支板的螺孔的圆心位于同一平面。

本实用新型的有益效果是：本装置在正常使用时，将支架从电缆托架上取下；需要剥线时，根据线缆的粗细，转动螺杆调整刀片位置，废电缆通过电缆托架的导轮穿过穿线管，牵引机拉动废电缆移动，废电缆在移动时，刀片将废电缆的绝缘层从导体上剥离，极大的提高了工作效率，降低了生产成本；本实用新型结构简单，设计巧妙，操作方便，使用效果好，适合普遍推广应用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是总装结构示意图；

图2是俯视结构示意图；

图1、2中：电缆托架1、底板2、支撑杆3、支板4、螺杆5、刀片6、穿线管7、固定管8、固定螺栓9。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：