[实用新型]端板、电池模组及电池包

说明书

本实用新型涉及动力电池包技术领域，提供一种端板、电池模组及电池包。本实用新型所述的端板包括壳体和设置在所述壳体内部的电池管理单元，所述壳体包括可拆卸地扣合在一起的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体扣合后能够在内部限定用于容纳所述电池管理单元的空腔。本实用新型的端板不仅能够加强对大尺寸模组的固定，提升模组的稳定性，还在端板内部集成设计了电池管理单元，从而解决了电池管理单元的安装问题，且电池管理单元安装后不会占据外部空间，进而能够有效节省电池包内部空间。

技术领域

本实用新型涉及动力电池包技术领域，特别涉及一种端板、电池模组及电池包。

背景技术

随着当前社会能源危机日益严重，新能源汽车越来越受到社会关注，尤其是电动汽车，其中，动力电池包是电动汽车重要组成部分，而模组是动力电池包的核心部件。

模组安装布置过程中，通常需要独立空间布置电池管理单元(BMS，BatteryManagement System)，目前采用的方式大多是去掉一个模组来布置BMS，或在端板上设置BMS固定点，但是这种方式会造成空间浪费。因此，如何高利用率布置BMS已经成为动力电池设计亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种集成设计有电池管理单元端板及具有该端板的电池模组和电池包。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种端板，所述端板包括壳体和设置在所述壳体内部的电池管理单元，所述壳体包括可拆卸地扣合在一起的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体扣合后能够在内部限定用于容纳所述电池管理单元的空腔。

可选地，所述壳体顶部开设有便于所述电池管理单元与FPC板插接的插口。

可选地，所述电池管理单元包括从控板，所述从控板上设有第一定位孔，所述第一壳体内部设有与所述第一定位孔相对应以用于固定所述从控板的第二定位孔。

可选地，所述第一壳体和所述第二壳体设置为沿所述端板的厚度方向相扣合，所述第一壳体内部设有沿所述端板厚度方向延伸的加强筋，所述加强筋上设有朝向所述第二壳体延伸的安装座，所述安装座内部形成所述第二定位孔，所述加强筋与所述从控板之间间隔设置。

可选地，所述第一壳体内部两侧设有沿所述端板高度方向延伸的隔板，所述加强筋设置在两侧的所述隔板之间，所述隔板与所述第一壳体两侧端部之间设有减重孔。

可选地，所述隔板上设有第一安装孔，所述第二壳体上设有与所述第一安装孔相对应的用于穿设紧固件的第二安装孔，所述第二壳体外壁围绕所述第二安装孔部分形成避让所述紧固件的凹槽。

本实用新型第二方面提供一种电池模组，所述电池模组包括多个电芯组、位于相邻两个电芯组端部之间的连接端板、设置在所述电芯组两侧的侧板以及与所述侧板两端部相连的定位端板，所述连接端板为上述任意方案所述的端板。

可选地，相邻两个所述电芯组顶部通过汇流排相连，所述汇流排上套设有绝缘层。

可选地，所述连接端板长度设置为与所述电芯组端部长度相适配，所述连接端板的两侧固定于所述侧板。

本实用新型第三方面提供一种电池包，包括上述方案所述的电池模组。

相对于现有技术，本实用新型所述的端板具有以下优势：

本实用新型的端板不仅能够加强对大尺寸模组的固定，提升模组的稳定性，还在端板内部集成设计了电池管理单元，从而解决了电池管理单元的安装问题，且电池管理单元安装后不会占据外部空间，进而能够有效节省电池包内部空间。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明