[实用新型]自行车车圈成型装置

说明书

本实用新型提供了一种自行车车圈成型装置，属于车圈加工设备技术领域。它解决了现有自行车车圈成型只能单道成型，成型效果差等问题。本实用新型包括机架、设置在机架的上的第一成型机构及第二成型机构，第二成型机构设置在第一成型机构的斜上方，第一成型机构包括能相对机架旋转的两个第一支撑辊及一个第一压辊，第一压辊与两个第一支撑辊形成第一成型轨道，所述的第二成型机构包括能相对机架旋转的两个第二支撑辊及一个第二压辊，所述的第二成型机构还包括限位辊，第二压辊与两个第二支撑辊之间形成第二成型轨道。本实用新型设置了第一成型机构及第二成型机构，从而使得铝条在成型过程中，避免铝条两侧出现折痕，而使得产品报废。

技术领域

本实用新型属于车圈加工设备技术领域，具体涉及一种自行车车圈成型装置。

背景技术

现有的自行车车圈成型一般是铝圈通过一组滚轮将铝条卷曲成型，采用的是单道成型装置，如图1所示，其包括铝条的输送装置及铝条单道成型装置，该铝条单道成型装置包括位于铝条成型路径上的三个调节辊17，该单道成型装置存在一些缺陷：由于是单道成型，所有铝条在成型过程弯折度比较大，成型的废品率高。因此有必要提出一种成型效果好的自行车车圈成型装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有车圈单道成型装置所存在的上述问题，而提出一种成型效果好的自行车车圈成型装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

自行车车圈成型装置，能使得铝条成型成车圈，其特征在于，它包括机架、设置在机架的上的第一成型机构及第二成型机构，第二成型机构设置在第一成型机构的斜上方，第一成型机构包括能相对机架旋转的两个第一支撑辊及一个第一压辊，第一压辊与两个第一支撑辊形成第一成型轨道，所述的第二成型机构包括能相对机架旋转的两个第二支撑辊及一个第二压辊，所述的第二成型机构还包括限位辊，第二压辊与两个第二支撑辊之间形成第二成型轨道。

铝条先通过第一成型轨道后形成第一道弧形铝圈，再通过第二成型轨道后形成第二道弧形铝圈，第一道弧形铝圈的尺寸大于第二道弧形铝圈。在成型的时候，先通过第一成型机构大弧度成型后再通过第二成型机构小弧度成型出标准的铝圈。

铝条在通过第一成型机构时，铝条的一侧与第一压辊贴靠，铝条的另一侧与两个第一支撑辊贴靠。第二成型机构设置的位置，使得铝条在第一成型机构成型后能顺利进入到第二成型机构的第二压辊及两个第二支撑辊之间，铝条的端部在靠上方的第二支撑辊的作用下弯折弧度变大，经过第二成型机构的成型获得标准的车圈尺寸。

本实用新型先通过第一成型机构大弧度成型，再通过第二成型机构成型出标准的车圈尺寸，从而避免单道成型装置成型时候，由于弯折弧度过大而造成铝条两侧凹陷，使得成型的车圈不符合标准。

优选的，所述的第二成型机构还包括限位辊的第一调节机构，所述的第一调节机构包括安装座、设置在安装座上的滑轨及滑块，所述的第一调节机构还包括第一调节螺母及第一调节螺杆，所述的第一调节螺杆的一端与滑块连接，第一调节螺母设置在第一调节螺杆的另一端与第一调节螺杆螺纹连接。

优选的，所述的机架包括本体及设置在本体上的安装板，上述的第一支撑辊、第一压辊、第二支撑辊及第二压辊转动设置在安装板上，所述的机架还包括安装板的第二调节机构，所述的第二调节机构包括一侧与本体铰接的底板，上述安装板与底板相垂直设置，所述的底板的另一侧设置有第二调节螺母，第二调节螺母穿过底板后与本体螺纹连接。

优选的，所述的两个第一支撑辊之间的距离为250mm-280mm。

优选的，所述的两个第二支撑辊之间的距离与两个第一支撑辊的距离相同。

与现有技术相比，本实用新型设置了第一成型机构及第二成型机构，从而使得铝条在成型过程中，避免铝条两侧出现折痕，而使得产品报废。本实用新型能大大提高铝圈的成型成功率。

附图说明