[实用新型]新能源锂离子动力电池模组

说明书

本实用新型涉及新能源动力电池技术领域，公开了一种新能源锂离子动力电池模组，包括上支架、下支架、多个圆柱电芯、上镍排、下镍排以及加热膜，上支架和下支架可拆卸扣合连接，并形成一容置空腔，多个圆柱电芯均设置在容置空腔内，上镍排盖设在上支架的背侧壁上，下镍排盖设在下支架的背侧壁上，且上镍排和下镍排分别与多个圆柱电芯电连接，多个圆柱电芯呈多排排列设置，加热膜依次缠绕于每两排圆柱电芯之间的间隙内设置，且加热膜分别与多个圆柱电芯的外周壁抵接。本实用新型的技术方案能够在低温工况下对电芯进行加热，保证电池模组的使用寿命，且便于装配，电池模组的安全性和可靠性高，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及新能源动力电池技术领域，特别涉及一种新能源锂离子动力电池模组。

背景技术

当前全球汽车工业面临着能源与环境问题的巨大挑战；能量利用率高，对环境无污染的纯电动汽车日益成为未来汽车工业发展的方向。作为纯电动汽车的核心部件，动力电池的性能将直接影响到纯电动汽车的整车性能。为了满足电动汽车的续航里程要求和达到预定的电压与容量，需要将多个锂离子电池进行串联或并联，组成动力电池模组。

然而，目的的新能源电动车辆，在低温环境下(例如－20℃)，锂离子动力电池存在两个方面的问题，一个是低温下，电池放电能力极差，即使满电情况，车辆的驱动能力也会大打折扣；另一个，低温充电，已经被认为是是动力电池折损寿命最快途径。低温下，电池内部带电离子的传导能力差，电荷在负极材料结构内部的转移和嵌入能力也差。如果低温正常电流充电，大量锂离子堆积到负极表面无法嵌入，多种途径获得电子后沉积在电极表面，形成锂单质堆积；锂金属非常容易发生晶体不均匀生长的现象，枝晶生长到足够规模，就可能刺穿隔膜，造成正负极之间直接连通形成内短路。总之，低温启动电动汽车，后果很严重，因此需要发动之前，给动力电池先加热，且电池模组结构装配费时费力，效率低。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种新能源锂离子动力电池模组，旨在解决现有的动力电池模组在低温环境下使用寿命短，装配复杂的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的新能源锂离子动力电池模组，包括上支架、下支架、多个圆柱电芯、上镍排、下镍排以及加热膜，所述上支架和下支架可拆卸扣合连接，并形成一容置空腔，多个所述圆柱电芯均设置在所述容置空腔内，所述上镍排盖设在所述上支架的背侧壁上，所述下镍排盖设在所述下支架的背侧壁上，且所述上镍排和下镍排分别与多个所述圆柱电芯电连接，多个所述圆柱电芯呈多排排列设置，所述加热膜依次缠绕于每两排所述圆柱电芯之间的间隙内设置，且所述加热膜分别与多个所述圆柱电芯的外周壁抵接。

进一步地，所述上支架和下支架的内底部分别相对的凹设有多个电芯安装槽，多个所述圆柱电芯的两端分别嵌设于所述电芯安装槽内设置，且所述电芯安装槽的底部均凹设有电极连接孔，所述上镍排和下镍排分别设有与所述电极连接孔一一对应的电极片，所述电极片分别与多个所述圆柱电芯电连接。

进一步地，所述上镍排和下镍排的前端部分别设有腰形孔，所述上支架和下支架的前端壁分别设有螺钉孔，所述上镍排和下镍排分别通过所述腰型孔和螺钉孔与所述上支架和下支架固定连接。

进一步地，所述上支架和下支架的背侧壁分别设有多个第一散热孔，且所述散热孔分别位于两所述电芯安装槽之间，所述上镍排和下镍排分别设有与所述第一散热孔一一对应的第二散热孔。

进一步地，所述上支架和下支架的背侧壁分别凸设有多个定位柱，且多个所述定位柱分别插设于所述第二散热孔内设置。

进一步地，所述下支架的周缘设有多个卡钩，所述上支架的周缘设有与所述卡钩一一对应的卡扣孔，所述卡钩分别与所述卡扣孔卡扣连接，所述上支架和下支架通过所述卡钩和卡扣孔可拆卸固定连接。