[实用新型]一种汽车前地板结构及汽车

说明书

本实用新型涉及汽车制造技术领域，公开了一种汽车前地板结构及汽车，汽车前地板结构包括前地板、连接在前地板中部的地板纵梁以及连接在前地板一侧的门槛内板，地板纵梁与门槛内板相对设置，前地板的前端连接有力矩盒，力矩盒的两端分别与地板纵梁及门槛内板连接，地板纵梁与门槛内板之间还连接有加强板，加强板与地板纵梁、力矩盒及门槛内板形成闭合的环形结构，该环形结构可有效分解门槛受力，将碰撞力通过加强板及力矩盒传递至地板纵梁，提高车辆前地板部分的强度，使车辆能够承受较大的碰撞载荷和车辆前部部件的后退冲击力，减小乘员舱的变形，提高汽车的偏置碰撞安全性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种汽车前地板结构及汽车。

背景技术

车辆发生交通事故时，最大程度地减少乘员的死亡率和受伤程度是汽车的整车研发和制造的核心设计技术。很多交通事故并不是直接迎头相撞的，而是偏置碰撞，也就是汽车斜方向或侧面受到撞击，这种撞击因缓冲面积小，车头受力不均，在强大扭力下会造成车身发生旋转，从而使车内人员受到更大的伤害。在这种偏置碰撞工况下，使乘员舱可以承受更大的碰撞力而具有相对较小的变形是改善偏置碰撞时车辆安全性能的关键。

在偏置碰撞工况下，门槛为主要的受力部件，现有的门槛加强方式大多为增加门槛厚度或改变门槛材料，造成车辆质量增加，成本提高，但是由于门槛与地板纵梁之间无加强结构，碰撞力无法分散出去，碰撞力会集中传递到门槛及门槛与地板纵梁之间的薄弱区域(前地板)，导致门槛及前地板发生严重变形，进而导致乘员舱变形较大，偏置碰撞安全性能较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种汽车前地板结构，能够在车辆发生碰撞时将冲撞力有效分散，减小门槛及地板纵梁的变形量，防止乘员舱发生较大变形，提升偏置碰安全性能。

为了实现上述目的，本实用新型的第一方面提供一种汽车前地板结构，包括前地板、连接在所述前地板中部的地板纵梁以及连接在所述前地板一侧的门槛内板，所述地板纵梁与所述门槛内板相对设置，所述前地板的前端连接有力矩盒，所述力矩盒的两端分别与所述地板纵梁及所述门槛内板连接，所述地板纵梁与所述门槛内板之间还连接有加强板，所述加强板与所述地板纵梁、所述力矩盒及所述门槛内板形成闭合的环形结构。

作为优选方案，所述加强板的延伸面和所述力矩盒的延伸面相交。

作为优选方案，所述加强板和所述力矩盒之间的间距由所述地板纵梁向所述门槛内板的方向依次递减。

作为优选方案，所述加强板与所述地板纵梁之间、所述地板纵梁和所述力矩盒之间、所述力矩盒与所述门槛内板之间以及所述门槛内板与所述加强板之间均采用焊接的方式搭接。

作为优选方案，所述加强板上设置有第一凸筋。

作为优选方案，所述加强板上设置有至少一个定位孔。

作为优选方案，所述力矩盒上设置有第二凸筋。

作为优选方案，所述地板纵梁上设置有第三凸筋。

同样的目的，本实用新型的第二方面还提供一种汽车，其包括如第一方面中任一项所述的汽车前地板结构。

本实用新型实施例一种汽车前地板结构与现有技术相比，其有益效果在于：

本实用新型实施例的汽车前地板结构，通过设置加强板和力矩盒，加强了门槛内板与地板纵梁之间的连接强度，提高了汽车的偏置碰撞安全性能。此外，加强板与地板纵梁、力矩盒及门槛内板形成闭合的环形结构，该环形结构可有效分解门槛受力，将碰撞力通过加强板及力矩盒传递至地板纵梁，从而减小该部分的车身结构的变形，提高了车辆前地板部分的强度，使车辆能够承受较大的碰撞载荷和车辆前部部件的后退冲击力，防止乘员舱发生较大变形。

附图说明