[实用新型]一种前围外隔振垫

说明书

本实用新型涉及一种前围外隔振垫，其特征在于，包括隔振垫本体，以及覆盖在所述隔振垫本体的铝箔(4)。与现有技术相比，本实用新型固定于车身钣金上，有效填充前围钣金外油管和发动机之间存在的较大空隙中，并由耐高温的铝箔阻断来自发动机产生的过多热量，让隔振垫有效发挥吸声隔振作用，达到进一步改善和提高汽车座舱内的隔热、隔振、隔音、减震、降噪的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种隔振垫，尤其是涉及一种前围外隔振垫。

背景技术

随着汽车工业的发展，人们对汽车的“安全性、舒适性、环保性”的要求越来越高，在汽车座舱内对“隔音、隔振、防腐、防噪”的标准要求也不断提升。目前汽车工程技术人员在汽车内已经对车辆减振器、隔音隔热垫、车内隔音、隔振地毯、车身粘贴玻璃、车顶棚等处都做了隔音隔振的技术升级，使汽车座舱内的振动和噪音得到了有效的改善。但是，现在汽车大量采用三缸机，而三缸机比传统四缸机产生了更多热量，导致前围外隔振垫承受更多的热能，而隔振垫本身无法完全阻隔这些热量，让热量传至车内，使其无法有效达到隔热隔振及吸声要求，这个技术问题一直没有得到很好的解决。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种前围外隔振垫。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种前围外隔振垫，包括隔振垫本体，以及覆盖在所述隔振垫本体的铝箔。

进一步的，所述隔振垫本体自外向内依次包括第一无纺布层、轻质PU层和第二无纺布层。

进一步的，所述铝箔带有背胶，增加粘合度，便于固定。

进一步的，所述铝箔上设置有凹槽和凸起，可以对声波和热辐射产生漫反射作用，有效防止能量集中。

进一步的，所述铝箔的厚度为0.6mm，更加轻量化。

进一步的，所述铝箔上还开设有通孔，用于零件安装要求及定位，便于隔震垫的安装及定位。

进一步的，所述第一无纺布层和第二无纺布层的面密度为90-100g/m²。

进一步的，所述隔振垫通过卡子固定于车身钣金的螺柱上，有效填充钣金和油管及发动机之间存在的较大空隙中。

由耐高温的铝箔阻断来自发动机产生的过多热量，让隔振垫有效发挥吸声隔振作用，从而达到改善和提高车内的隔音、隔热、减振以及降噪的目的。

与现有技术相比，本实用新型固定于车身钣金上，有效填充前围钣金外油管和发动机之间存在的较大空隙中，并由耐高温的铝箔阻断来自发动机产生的过多热量，让隔振垫有效发挥吸声隔振作用，达到进一步改善和提高汽车座舱内的隔热、隔振、隔音、减震、降噪的目的。

附图说明

图1为本实用新型隔振垫的结构示意图。

图2为本实用新型安装在汽车前围钣金外的立体结构示意图；

图3为本实用新型的前视结构示意图。

图中标号所示：

1、第一无纺布层，2、轻质PU层，3、第二无纺布层，4、铝箔，5、凸起，6、凹槽，7、卡子，8、钣金。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例