[实用新型]一种位置和角度可调的球笼保持架

说明书

本实用新型公开了一种位置和角度可调的球笼保持架，涉及球笼保持架技术领域，包括第一架体，所述通孔的内部滑动有钢球，所述第二架体的内部靠近第二螺孔和第一螺孔之间开设有限位槽，所述限位槽的内部设置有限位杆，所述第二螺孔的内部设置有第一紧固螺栓。本实用新型通过注油孔可以方便使用者向通孔内注入适量润滑油，降低了钢球与通孔之间的摩擦力，使钢球运行的更加流畅，降低了噪音的产生，使用者将限位杆插入限位槽内，并通过拧紧第一紧固螺栓和第二紧固螺栓，此时可以对第一架体和第二架体进行快速安装，将球笼保持架设置为可拆卸式，当第一架体或第二架体意外损坏时，可以便于对其进行更换，降低维修成本。

技术领域

本实用新型涉及球笼保持架技术领域，具体是一种位置和角度可调的球笼保持架。

背景技术

球笼也叫做等速万向节，是轿车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到驱动轮，驱动轿车高速行驶，用于轿车的等速万向节类型很多，其中应用最多的是球笼式等速万向节和三角架式等速万向节，球笼式等速万向节可以随着驱动轴的变化而发生位置及角度的变化。

但是现有的球笼保持架在使用过程中，钢球和通孔之间经常产生摩擦，这样不仅会降低球笼保持架的使用寿命，还会带来一定的噪音，同时现有的球笼保持架大多为一体式，而出现损坏后，经常需要整个替换，这样也增加了维修成本。因此，本领域技术人员提供了一种位置和角度可调的球笼保持架，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种位置和角度可调的球笼保持架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种位置和角度可调的球笼保持架，包括第一架体，所述第一架体的一侧卡合有第二架体，所述第二架体的内壁开设有第一螺孔，且第二架体的外壁开设有第二螺孔，所述第二架体的内部开设有通孔，且第二架体的上表面靠近通孔上方位置处开设有注油孔，所述通孔的内部滑动有钢球，所述第二架体的内部靠近第二螺孔和第一螺孔之间开设有限位槽，所述限位槽的内部设置有限位杆，所述第二螺孔的内部设置有第一紧固螺栓，所述第一螺孔的内部设置有第二紧固螺栓。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位杆的一端与第一架体通过焊接固定，且限位杆的数量为两个，所述限位杆为不锈钢材质的构件，且限位杆为长方体结构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位槽与限位杆相适配，且限位槽的深度为2cm。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二螺孔与第一紧固螺栓通过螺纹连接，所述第一螺孔与第二紧固螺栓通过螺纹连接，且第一螺孔与第二螺孔的大小相等。

作为本实用新型再进一步的方案：所述注油孔与通孔相通，且注油孔的数量为六个。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一架体与第二架体呈相对设置，且第一架体与第二架体的内部构件相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过注油孔可以方便使用者向通孔内注入适量润滑油，降低了钢球与通孔之间的摩擦力，使钢球运行的更加流畅，降低了噪音的产生；

2、使用者将限位杆插入限位槽内，并通过拧紧第一紧固螺栓和第二紧固螺栓，此时可以对第一架体和第二架体进行快速安装，将球笼保持架设置为可拆卸式，当第一架体或第二架体意外损坏时，可以便于对其进行更换，降低维修成本。

附图说明

图1为一种位置和角度可调的球笼保持架的结构示意图；

图2为一种位置和角度可调的球笼保持架中第一架体和第二架体的内部结构示意图。