[实用新型]旋式灭火星双腔消声器

说明书

本实用新型公开了一种旋式灭火星双腔消声器，包括消声器筒体，该消声器筒体呈圆筒状结构，在消声器筒体的一端设置有进气管，消声器筒体的另一端设置有出气管，所述消声器筒体的筒壁采用双层结构，该筒壁腔内填充有吸声材料，消声器筒体的内筒壁为穿孔板；在消声器筒体内固定设置有分隔板，该分隔板将消声器筒体的筒腔分隔成前膨胀腔和后膨胀腔；在分隔板上至少支撑有2根穿孔管，该穿孔管从前膨胀腔通向后膨胀腔；在所述分隔板上固定安装有螺旋导流片，该螺旋导流片伸至进气管的管内；在消声器筒体上设置有集灰口，该集灰口从消声器筒体的筒腔内通向集灰斗。该双腔消声器，不仅能实现宽频带消声，排气阻力小，而且能快速熄灭火星。

技术领域

本实用新型涉及一种柴油发动机排气消声器，尤其涉及一种能消减舰船柴油机发动机排气管口噪声并能进行火星熄灭的消声器。

背景技术

船舶用柴油机输出功效率大，排气温度高、流量大、排气噪声频率范围宽。对于大功率船用柴油机，除需要具有良好的宽频带消声性能，还必须保证排气畅通，压力损失小，消声器应满足主要频率消声量大、气流阻力低、结构尺寸小、重量轻等技术指标。目前船用内燃机排气消声器主要是用于消除中低频噪声的扩张式消声器，往往存在消声频带窄，难以覆盖声波较高的噪声频带，或者容易在排气管路中形成较大的流动阻力和排气背压，内燃机功率损耗大。

柴油发动机的柴油使用量大，柴油在燃烧室未充分燃烧时产生碳颗粒，这些碳粒积累在柴油发动机的排气管中，遇高温气体燃烧形成火星被带出，不仅污染周围环境，而且遇有可燃、易燃物时，还容易导致燃烧出现火警，甚至引发周围可燃气体爆炸，造成灾难性事故，因此如何实现高效消声并兼具火星熄灭功能的消声器，成为本领域技术人员急待解决的主要技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种旋式灭火星双腔消声器，不仅能实现宽频带消声，排气阻力小，而且能快速熄灭火星。

为了解决上述技术问题，本实用新型的旋式灭火星双腔消声器，包括消声器筒体，该消声器筒体呈圆筒状结构，在消声器筒体的一端设置有进气管，消声器筒体的另一端设置有出气管，所述消声器筒体的筒壁采用双层结构，该筒壁腔内填充有吸声材料，消声器筒体的内筒壁为穿孔板；在消声器筒体内固定设置有分隔板，该分隔板将消声器筒体的筒腔分隔成前膨胀腔和后膨胀腔；在分隔板上至少支撑有2根穿孔管，该穿孔管从前膨胀腔通向后膨胀腔；在所述分隔板上固定安装有螺旋导流片，该螺旋导流片伸至进气管的管内；在消声器筒体上设置有集灰口，该集灰口从消声器筒体的筒腔内通向集灰斗。

进一步地，所述进气管、出气管和螺旋导流片的中心线位于消声器筒体的中心线上。

进一步地，所述螺旋导流片为螺旋叶片，所述集灰斗固定安装于消声器筒体上，集灰斗的位置与螺旋导流片的位置相对应。

进一步地，所述分隔板上支撑有2—10根穿孔管，穿孔管的穿孔率25%—30%，穿孔孔径为4mm—6mm。

进一步地，所述消声器筒体的内筒壁板穿孔率为25%—30%，穿孔孔径为4mm—6mm。

进一步地，所述吸声材料为岩棉或玻璃纤维。

进一步地，所述进气管的外伸端安装有进气管法兰，出气管的外伸端安装有出气管法兰。