[实用新型]一种电动三轮车防撞装置

说明书

本实用新型提供一种电动三轮车防撞装置，涉及电动三轮车领域。该电动三轮车防撞装置，包括防撞梁、减震盒和减震机构，所述防撞梁的内侧通过减震机构与减震盒活动插接，所述减震盒远离防撞梁的一侧固定连接有橡胶垫，所述减震盒的两侧分别设有挂耳。该电动三轮车防撞装置，减震机构一定程度上将其撞击力进行削弱，剩余的撞击力传导至连接块，使其连接块沿着第一导轨进行滑动，从而实现连接块挤压两侧的减震滑块，将剩余部分的撞击力部分转向减震滑块，减震弹簧进行吸收，剩余部分的撞击力受力与减震盒的内壁，整体设计改变现有力的直接防撞，将其防撞力的方向转化，使其车架受到的撞击力变小，提高安全性。

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车技术领域，具体为一种电动三轮车防撞装置。

背景技术

随着我国近些年经济发展越来越迅速，人们生活水平不断提高，国家也在提倡绿色出行节能环保，电动三轮车以其价廉、便捷、环保的功能优势，深受民众青睐，为了提高电动三轮车的安全性，通常会在三轮车的尾部设置一个固定的钢梁结构。

目前现有的防撞钢梁一侧设有减震机构，在发生碰撞的过程中，只有通过减震机构进行削弱撞击力，无法改变现有的撞击力的方向，撞击力造成的伤害无法进一步减弱，存在一定的弊端，针对现有装置的不足，本实用新型设计了一种电动三轮车防撞装置。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动三轮车防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种电动三轮车防撞装置，包括防撞梁、减震盒和减震机构，所述防撞梁的内侧通过减震机构与减震盒活动插接，所述减震盒远离防撞梁的一侧固定连接有橡胶垫，所述减震盒的两侧分别设有挂耳。

所述减震盒的内腔设有连接块，所述减震盒的内腔底部设有第一导轨，所述连接块的下表面通过滑动条与第一导轨滑动连接，所述减震盒的内腔且位于连接块的两侧分别设有减震滑块，所述减震滑块的上表面与下表面分别设有滑条，所述减震盒的内顶壁与内底壁且于滑条对应的位置分别设有第二导轨，所述第二导轨的内壁与滑条的外表面滑动连接，所述减震滑块远离连接块的一侧且与减震盒的内壁之间设有减震弹簧，所述减震弹簧的两端分别通过连接板与减震盒的内壁和减震滑块固定连接。

优选的，所述减震机构包括套筒、伸缩杆、抵板和支撑弹簧，所述套筒内腔滑动套接有伸缩杆，所述伸缩杆远离套筒的一端固定连接有抵板，所述抵板的外表面与防撞梁的内侧固定连接，所述套筒的内腔底部设有支撑弹簧，所述支撑弹簧的一端与套筒的内腔底部固定连接，所述支撑弹簧的另一端与伸缩杆的端部固定连接。

优选的，所述减震机构的数量为两个，两个所述减震机构关于减震盒的横向轴线对称分布。

优选的，所述连接块的两侧呈斜面设置，且所述连接块的两侧分别与对应的减震滑块相贴合。

优选的，所述连接块远离套筒的一侧与减震盒的内壁之间设有3cm的缓冲距离。

优选的，所述减震弹簧在自然状态下属于压缩状态，且所述减震滑块与连接块同轴分布。

优选的，所述减震盒靠近防撞梁的一侧开设有与套筒相适配的杆孔。

本实用新型提供了一种电动三轮车防撞装置，其具备的有益效果如下：