[实用新型]一种座椅用四连杆铆接工装

说明书

本实用新型公开了一种座椅用四连杆铆接工装，包括底座，底座上固定连接有下固定座，其顶部两侧均固定连接有支架，支架上开设有通孔，下固定座的顶部固定连接有一对下连接座，其正上方设置有上固定座，一对下连接座上分别活动连接有第一连杆和第二连杆，上固定座的底部固定连接有一对上连接座，一对上连接座上分别活动连接有第三连杆和第四连杆，第一连杆与第三连杆和第二连杆与第四连杆之间均通过杆轴活动连接有活动座，其两侧均设置有缓冲机构，上固定座的顶部固定连接有支撑架，支撑架的两侧顶部均固定连接有支撑板，支撑板的上方设置有托板。本实用新型具有结构设计合理，稳定性高，缓冲和保护效果好等特点。

技术领域

本实用新型涉及连杆工装技术领域，尤其涉及一种座椅用四连杆铆接工装。

背景技术

四连杆使用杠杠原理解决普通直连式避震系统的避震弹簧受力问题，使得避震弹簧受力垂直，最大降低固定轴摩擦力，是一种简单的避震系统解决技术方案。

四连杆的运用范围很广，在汽车座椅上也常常会使用四连杆机构以起到支撑缓冲的作用 ，但现有的四连杆机构结构设计较为简单，其缓冲效果一般，无法承受太大的压力，容易发生弹性变形，并且稳定性较差，容易产生晃动，从而影响支撑缓冲的效果，因此急需对其进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种座椅用四连杆铆接工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种座椅用四连杆铆接工装，包括底座，所述底座上固定连接有下固定座，其顶部两侧均固定连接有支架，所述支架上开设有通孔，所述下固定座的顶部固定连接有一对下连接座，其正上方设置有上固定座，一对所述下连接座上分别活动连接有第一连杆和第二连杆，所述上固定座的底部固定连接有一对上连接座，一对所述上连接座上分别活动连接有第三连杆和第四连杆，所述第一连杆与第三连杆和第二连杆与第四连杆之间均通过杆轴活动连接有活动座，其两侧均设置有缓冲机构，所述上固定座的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架的两侧顶部均固定连接有支撑板，所述支撑板的上方设置有托板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述缓冲机构包括缓冲杆，所述缓冲杆贯穿支架上的通孔，其一端固定连接有限位块，且所述缓冲杆的另一端固定连接有缓冲架，所述缓冲杆的杆身缠绕有弹簧，所述弹簧的两端分别固定连接在支架和缓冲架上，所述缓冲架内设置有缓冲块，所述缓冲块固定连接在活动座的侧壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述缓冲块宽度等于缓冲架的内壁宽度，其侧壁固定连接有若干个卡块，所述缓冲架的内壁开设有若干个与卡块相配合的卡槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述下固定座的两侧侧壁均固定连接有限位架，所述底座的表面两侧均开设有与限位架相配合的限位槽，所述限位槽与限位架的底端均为T字形。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑板的顶部表面设置有一层海绵垫，海绵垫的厚度不小于2cm。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述托板上设置有若干块缓冲板，所述缓冲板呈等距分布，其两侧均安装有铆钉，且每块所述缓冲板的表面都均匀分布有若干个半球形橡胶块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支架的顶部固定连接有固定管，所述固定管内插入有升降杆，所述升降杆的顶端固定连接在托板的底部，所述固定管的管壁开设有若干条滑槽，所述升降杆的底端杆身固定连接有若干个滑块，所述滑块穿过滑槽并延伸至固定管外。

作为上述技术方案的进一步描述：