[实用新型]非旋转两冲程内燃机

说明书

一种非旋转两冲程内燃机，包括内燃机，所述内燃机包括气缸体，所述气缸体的两端设有气缸盖，所述气缸盖上设有电控进气门、电控排气门、电控喷枪、火花塞，所述气缸体内设有A缸、B缸、直推发电机、连杆，所述A缸、B缸内均设有活塞、进气口、排气口，所述A缸进气口通过A缸进气管与B缸排气口连接，所述A缸排气口通过A缸排气管与蓄气罐连接，所述B缸进气口与B缸进气管连接，所述A缸与B缸之间设有直推发电机，所述直推发电机包括壳体、磁极转子、定子线圈绕组铁芯。本实用新型结构合理、传动效率高。

技术领域

本实用新型涉及内燃机，尤其是一种非旋转两冲程内燃机。

背景技术

作为输出扭矩、提供动力的两冲程发动机，主要有如下优点：构造简单、体积小、重量轻、成本低；工作平稳震动小；短距离提速快；当然其缺点也比较明显：油耗高（润滑油、汽油）；温度高、污染大；排气噪音大等；产品主要如两冲程汽油机、两冲程摩托车发动机等。其工作原理简述如下：第一个行程：活塞从上止点到下止点，完成两个动作：火花塞点火，做功——排气；关闭进气，把可燃混合气体从活塞下部压入曲轴箱，从活塞上部进入汽缸；第二个行程：活塞从下止点到上止点，完成两个动作：关闭所有进排气，压缩可燃混合气体。其是每两个冲程完成一次做功，所以叫二冲程。

现有广泛使用的两冲程发动机，其都是从曲轴箱进气，即空气与燃料混合的可燃混合气体都是从进气口进入位于活塞下部的曲轴箱，从位于气缸缸筒中部的换气口进入缸筒，燃烧后废气的排气口的位置要高于可燃混合气体进入曲轴箱的位置；这种结果，明显影响了发动机的动力性，主要体现在油耗很高，远高于四冲程发动机；而且废气中污染物含量很高，在环保要求越来越高的今天，更难以符合低排放的环保要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种非旋转两冲程内燃机，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型采用的技术方案是：一种非旋转两冲程内燃机，包括内燃机，所述内燃机包括气缸体，所述气缸体的两端设有气缸盖，所述气缸盖上设有电控进气门、电控排气门、电控喷枪、火花塞，所述气缸体内设有A缸、B缸、直推发电机、连杆，所述A缸、B缸内均设有活塞、进气口、排气口，所述A缸进气口通过A缸进气管与B缸排气口连接，所述A缸排气口通过A缸排气管与蓄气罐连接，所述B缸进气口与B缸进气管连接，所述A缸与B缸之间设有直推发电机，所述直推发电机包括壳体、磁极转子、定子线圈绕组铁芯，所述连杆穿过直推发电机壳体将A缸、B缸内活塞连接，所述连杆上套置有磁极转子，所述壳体内侧设有线圈，所述线圈压合在定子线圈绕组铁芯的外侧，所述定子线圈绕组铁芯的内侧设有定子线圈绕组。

作为优选，所述连杆上设有排气门传感磁块、励磁电刷。

作为优选，所述A缸、B缸进气管、排气管内均设有气路单向阀。

作为优选，所述蓄气罐还与蓄气罐进气管连接，所述蓄气罐进气管上设有电磁阀。

作为优选，所述蓄气罐进气管与内燃机进气管连接，所述内燃机进气管与气缸盖上部连通，所述气缸盖的下部与内燃机排气管连通。

作为优选，所述蓄气罐的罐体上设有散热翅片。

作为优选，所述蓄气罐上还设有限压阀、气马达，所述蓄气罐还与B缸进气管连接。

作为优选，所述活塞内设有隔热圈。

作为优选，所述壳体上设有传感器。

本实用新型结构合理、传动效率高，本实用新型可以用氢气、天然气、燃油作为燃料，将燃料输送进入A缸、B缸内，通过火花塞点火做工排气，使得A缸、B缸内活塞做往复运动，由排气门传感磁块监控。本实用新型不使用曲轴不旋转，能够延长活塞的往复行程、动力性能好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式