[实用新型]一种岸桥外置小车起升钢丝绳缠绕系统

说明书

本实用新型公开了一种岸桥外置小车起升钢丝绳缠绕系统，包括第一起升卷筒、第二起升卷筒、第一起升钢丝绳、第二起升钢丝绳、第一改向滑轮组、第二改向滑轮组和外置小车，外置小车上还设有外置小车滑轮组，第一起升钢丝绳由第一起升卷筒上引出，顺次绕过第一改向滑轮组、外置小车滑轮组和第二改向滑轮组后，再次绕过外置小车滑轮组，最终缠绕于第二起升卷筒上。第二起升钢丝绳由第二起升卷筒上引出，缠绕方式与第一起升钢丝绳接近，最终缠绕于第一起升卷筒上。本实用新型极大地简化了现有的外置小车起升缠绕系统和滑轮设置，改变了起升钢丝绳的缠绕方式，结构简单，与原有系统互不干扰，提高了外置小车运行的稳定性和起升钢丝绳的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及港口装卸设备技术领域，特别是一种岸桥外置小车起升钢丝绳缠绕系统。

背景技术

随着港口航运的快速发展，集装箱船的载箱量越来越大，港口码头也面临着越来越大的装卸压力。岸桥是港口码头最主要的集装箱装卸设备，承担着绝大多数的集装箱船的装卸工作。目前国内外应用最多的为传统的单小车岸桥，利用一台小车完成集装箱的转运装卸，工作效率已经达到极限，仍然无法满足港口码头对集装箱装卸效率的要求。在面对大型集装箱船时，港口码头一般采用增加岸桥作业数量的方式提高集装箱船的装卸效率。但岸桥在实际操作过程中需要一定的作业空间，岸桥的横向排列距离不宜过近，仅仅通过增加岸桥数量依然无法满足船运客户对集装箱装卸效率的要求。穿越式岸桥配备两台小车，两台小车能够同时作业，极大地提高了岸桥的装卸效率，是未来岸桥的发展方向。

中国专利CN104310231A公开了一种穿越式岸桥中下小车缠绕系统，该申请对外置小车的起升缠绕系统进行了描述，完成外置小车的起升动作，需要设置第四水平滑轮、第五垂直滑轮、第七滑轮、第八滑轮、第九滑轮、第十三滑轮、第六滑轮、第十二滑轮等多个滑轮及滑轮组，滑轮布置数量多，起升钢丝绳绕线复杂，布置难度较大，还会影响起升钢丝绳的使用寿命。因此需要对穿越式岸桥外置小车的起升钢丝绳缠绕系统进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供了一种岸桥外置小车起升钢丝绳缠绕系统，对现有的穿越式岸桥中外置小车的起升钢丝绳缠绕方式进行简化，布置方便，缠绕简单，能够提高岸桥外置小车运行的稳定性和外置小车起升钢丝绳的使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：一种岸桥外置小车起升钢丝绳缠绕系统，用于完成穿越式岸桥中外置小车在竖直方向的起升和下降动作，所述穿越式岸桥设有两条岸桥大梁。岸桥外置小车起升钢丝绳缠绕系统包括第一起升卷筒、第二起升卷筒、第一起升钢丝绳、第二起升钢丝绳、第一改向滑轮组、第二改向滑轮组和外置小车，所述外置小车上还设有外置小车滑轮组，所述第一起升钢丝绳由第一起升卷筒上引出，第一起升钢丝绳顺次绕过第一改向滑轮组、外置小车滑轮组和第二改向滑轮组后，再次绕过外置小车滑轮组，最终第一起升钢丝绳缠绕于第二起升卷筒上。所述第二起升钢丝绳由第二起升卷筒上引出，第二起升钢丝绳顺次绕过第一改向滑轮组、外置小车滑轮组和第二改向滑轮组后，再次绕过外置小车滑轮组，最终第二起升钢丝绳缠绕于第一起升卷筒上。第一起升卷筒和第二起升卷筒转动，带动第一起升钢丝绳和第二起升钢丝绳运动，第一起升钢丝绳和第二起升钢丝绳与外置小车上的外置小车滑轮组连接，实现外置小车的起升和下降。

本实用新型中所述的第一改向滑轮组设于岸桥大梁的陆侧一端，所述第二改向滑轮组设于岸桥大梁的海侧一端。

前述的岸桥外置小车起升钢丝绳缠绕系统中第一改向滑轮组和第二改向滑轮组均包括四个定滑轮，每条岸桥大梁的两端各布置两个定滑轮。第一起升钢丝绳和第二起升钢丝绳均缠绕于第一起升卷筒和第二起升卷筒上，设置在岸桥大梁两端的第一改向滑轮组和第二改向滑轮组实现第一起升钢丝绳和第二起升钢丝绳的改向，且不会干扰影响外置小车沿岸桥大梁方向上的运动。